{"id":2152,"date":"2023-04-11T06:44:26","date_gmt":"2023-04-11T06:44:26","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-10\/"},"modified":"2023-04-11T06:44:27","modified_gmt":"2023-04-11T06:44:27","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-10","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-10\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 &#8211; hvordan klarede Goodyears nyankomne sig i testene?"},"content":{"rendered":"\n<p>Den l\u00e6nge ventede Asymmetric 6 udkom sidste \u00e5r, og vi tog os tid til at analysere testresultaterne for at give dig det fulde resume. S\u00e5 her g\u00e5r vi!<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e157083f089\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e157083f089\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-10\/#Teknologi\" title=\"Teknologi\">Teknologi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-10\/#Testresultater\" title=\"Testresultater\">Testresultater<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-10\/#Bedommelse\" title=\"Bed\u00f8mmelse\">Bed\u00f8mmelse<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Teknologi\"><\/span>Teknologi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Men lad os f\u00f8rst snakke lidt om teknologien, og hvad der egentlig er nyt i forhold til femte generation. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dry Contact Plus-teknologien<\/strong> forbedrer d\u00e6kkets ydeevne p\u00e5 t\u00f8rt underlag ved at udnytte en adaptiv kontaktflade og en optimeret hulrumsform, der tilpasser sig belastningsvariationer. Dette sikrer, at kontaktfladen tilpasser sig til k\u00f8restilen og giver \u00f8get greb og reaktivitet under ekstreme man\u00f8vrer.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wet Braking Pro Technology<\/strong> forbedrer grebet p\u00e5 fugtige eller v\u00e5de veje ved hj\u00e6lp af et innovativt harpiksystem. Dette system er afledt af teknologi, der anvendes i ultra-ultra-h\u00f8jtydende d\u00e6k, og \u00f8ger d\u00e6kkets fleksibilitet og modstandsdygtighed over for vejens ruhed og \u00f8ger grebet p\u00e5 vejbanen. Goodyears udvikling af biobaserede harpikser bidrager ogs\u00e5 til d\u00e6kkets b\u00e6redygtighed.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2109\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>GY Asymmetric 6-d\u00e6kket er designet med <strong>EV Ready-teknologi,<\/strong> der indeholder st\u00f8jd\u00e6mpende m\u00f8nstre og tyndere lamelm\u00f8nstre for at reducere st\u00f8jniveauet med op til 2 dB. Dette g\u00f8r det s\u00e6rligt velegnet til elbiler. Desuden har d\u00e6kket et letv\u00e6gtsdesign og en aerodynamisk sidev\u00e6gsform for at reducere turbulens og forbedre luftstr\u00f8mmen. Den nye blandingsteknologi s\u00e6nker rullemodstanden, hvilket bidrager til at forl\u00e6nge den elektriske r\u00e6kkevidde og reducere br\u00e6ndstofforbruget i traditionelle k\u00f8ret\u00f8jer.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2111\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Sammenfattende skifter GY Asymmetric 6 lidt af sin retning i retning af at v\u00e6re mere \u00f8kologisk og EV-klar, hvilket er en forskel fra den tidligere generation, som blev markedsf\u00f8rt p\u00e5 en mere sportslig m\u00e5de. Lad os se, om det er tilf\u00e6ldet i testene.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2108\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testresultater\"><\/span>Testresultater<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Der har v\u00e6ret i alt <a href=\"\/summer\/\">7 sommerd\u00e6ktests<\/a>, hvor GY&#8217;en har v\u00e6ret med i testen. I Autobilds test sikrede <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> sig <strong>2. pladsen<\/strong> ud af 50 testede d\u00e6k. D\u00e6kket blev rost for sin afbalancerede ydeevne p\u00e5 h\u00f8jeste niveau, gode aquaplaningreserver, korte bremsel\u00e6ngder og pr\u00e6cis h\u00e5ndtering. D\u00e6kkets h\u00f8je pris blev dog anset for at v\u00e6re en ulempe.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoMotorSport rangerede d\u00e6kket p\u00e5 <strong>f\u00f8rstepladsen<\/strong> blandt 10 testede d\u00e6k. Testerne v\u00e6rdsatte de meget korte bremsel\u00e6ngder, det fremragende vejgreb, den h\u00f8je stabilitet i sving og den lette kontrollerbarhed i t\u00f8rvejr. D\u00e6kket klarede sig ogs\u00e5 godt i v\u00e5dt f\u00f8re, med kun mindre svagheder i beskyttelsen mod akvaplaning.<\/p>\n\n\n\n<p>SportAuto placerede d\u00e6kket p\u00e5 en <strong>2. plads<\/strong> ud af 11 testede d\u00e6k. Asymmetric 6 havde de korteste bremsel\u00e6ngder, den bedste balance og et meget sikkert, bredt gr\u00e6nseomr\u00e5de under v\u00e5de forhold. D\u00e6kket havde ogs\u00e5 en st\u00e6rk bremsning, spontan styring og h\u00f8j k\u00f8rselssikkerhed i t\u00f8rvejr. Den eneste ulempe var dets vejgreb i sving under v\u00e5de forhold, som ikke var p\u00e5 topniveau.<\/p>\n\n\n\n<p>I Autozeitung-testen l\u00e5 d\u00e6kket p\u00e5 en <strong>3.<\/strong> plads blandt 9 testede d\u00e6k. Asymmetric 6 viste et meget h\u00f8jt vejgreb og var et af de hurtigste d\u00e6k p\u00e5 styringsbanen. D\u00e6kket havde stabile k\u00f8reegenskaber, men reagerede lidt langsommere end topkonkurrenterne. D\u00e6kket var ogs\u00e5 det bedste med hensyn til komfort, med en j\u00e6vn og stille rulning.<\/p>\n\n\n\n<p>Der var flere tests, og GY Asymmetric 6 udm\u00e6rkede sig stort set i dem alle &#8211; men der er en konkurrent, der er sv\u00e6r at sl\u00e5, og det er det helt nye <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>, som vi skrev om tidligere, og som ogs\u00e5 er Goodyears st\u00f8rste konkurrent. Mens Conti er lidt bedre p\u00e5 vejbanen, kan den v\u00e6re for sportslig for nogle af bilisterne, hvilket betyder, at st\u00f8jniveauet er for h\u00f8jt, komforten bliver ofret og br\u00e6ndstofforbruget kan ogs\u00e5 v\u00e6re lidt d\u00e5rligere. Og det er her, at GY Asymmetric 6 kommer ind i billedet. Vil du have et st\u00f8jsvagt, men sporty d\u00e6k? Asymmetric 6! Vil du have et sporty d\u00e6k uden at ofre for meget r\u00e6kkevidde for din EV? Asymmetric 6!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2110\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bedommelse\"><\/span>Bed\u00f8mmelse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Styrker:<\/strong> Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 udm\u00e6rker sig ved korte bremsel\u00e6ngder, fremragende vejgreb, h\u00f8j stabilitet i sving og pr\u00e6cis h\u00e5ndtering. Den tilbyder ogs\u00e5 fremragende pr\u00e6stationer i b\u00e5de v\u00e5dt og t\u00f8rt f\u00f8re med meget h\u00f8je grebsniveauer, god akvaplaningsmodstand og k\u00f8rekomfort.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Svagheder:<\/strong> D\u00e6kkets st\u00f8rste ulemper er dets h\u00f8je pris og mindre svagheder med hensyn til beskyttelse mod akvaplaning og vejgreb i sving under v\u00e5de forhold.<\/p>\n\n\n\n<p>Alt i alt er Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 et meget anbefalelsesv\u00e6rdigt UHP-d\u00e6k til sommerbrug med imponerende testresultater. Det tilbyder en god balance mellem ydeevne, sikkerhed og komfort, hvilket g\u00f8r det til et topvalg for bilister, der s\u00f8ger et sommerd\u00e6k af h\u00f8j kvalitet. Du kan finde opdaterede testresultater p\u00e5 dets egen side her<a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\">: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Den l\u00e6nge ventede Asymmetric 6 udkom sidste \u00e5r, og vi tog os tid til at analysere testresultaterne for at give dig det fulde resume. S\u00e5 her g\u00e5r vi! Teknologi Men lad os f\u00f8rst snakke lidt om teknologien, og hvad der egentlig er nyt i forhold til femte generation. Dry Contact Plus-teknologien forbedrer d\u00e6kkets ydeevne p\u00e5 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2112,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2152","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2152"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2152\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2153,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2152\/revisions\/2153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}