{"id":2164,"date":"2023-04-11T06:44:34","date_gmt":"2023-04-11T06:44:34","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-16\/"},"modified":"2023-04-11T06:44:36","modified_gmt":"2023-04-11T06:44:36","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-16\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 &#8211; Comment le nouveau venu de Goodyear s&#8217;est-il comport\u00e9 lors des tests ?"},"content":{"rendered":"\n<p>Le tr\u00e8s attendu Asymmetric 6 est sorti l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re et nous avons pris le temps d&#8217;analyser les r\u00e9sultats des tests pour vous pr\u00e9senter un r\u00e9sum\u00e9 complet. Nous y voil\u00e0 !<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dfd9c86c3aa\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dfd9c86c3aa\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-16\/#La_technologie\" title=\"La technologie\">La technologie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-16\/#Resultats_des_tests\" title=\"R\u00e9sultats des tests\">R\u00e9sultats des tests<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-how-did-goodyears-newcomer-fare-in-tests-16\/#Verdict\" title=\"Verdict\">Verdict<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_technologie\"><\/span>La technologie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mais tout d&#8217;abord, parlons un peu de la technologie et des nouveaut\u00e9s par rapport \u00e0 la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. <\/p>\n\n\n\n<p>La<strong>technologie Dry Contact Plus<\/strong> am\u00e9liore les performances du pneu sur sol sec en utilisant une zone de contact adaptative et une cavit\u00e9 optimis\u00e9e pour s&#8217;adapter aux variations de charge. La zone de contact s&#8217;adapte ainsi au style de conduite, offrant une adh\u00e9rence et une r\u00e9activit\u00e9 accrues lors des man\u0153uvres extr\u00eames.<\/p>\n\n\n\n<p>La<strong>technologie Wet Braking Pro<\/strong> am\u00e9liore l&#8217;adh\u00e9rence sur les routes humides ou mouill\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de r\u00e9sine innovant. D\u00e9riv\u00e9 de la technologie utilis\u00e9e dans les pneus ultra haute performance, ce syst\u00e8me augmente la flexibilit\u00e9 du pneu et sa r\u00e9sistance aux asp\u00e9rit\u00e9s de la route, am\u00e9liorant ainsi l&#8217;adh\u00e9rence sur la chauss\u00e9e. Le d\u00e9veloppement par Goodyear de r\u00e9sines d&#8217;origine biologique contribue \u00e9galement \u00e0 la durabilit\u00e9 du pneu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2109\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/technologyinfographicv5.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le pneu GY Asymmetric 6 est con\u00e7u avec la <strong>technologie EV Ready, qui<\/strong> int\u00e8gre des motifs antibruit et des lamelles plus fines pour r\u00e9duire les niveaux de bruit jusqu&#8217;\u00e0 2 dB. Il est donc particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En outre, le pneu pr\u00e9sente une conception l\u00e9g\u00e8re et une forme a\u00e9rodynamique des flancs afin de r\u00e9duire les turbulences et d&#8217;am\u00e9liorer le flux d&#8217;air. La nouvelle technologie du compos\u00e9 r\u00e9duit la r\u00e9sistance au roulement, ce qui permet d&#8217;augmenter l&#8217;autonomie \u00e9lectrique et de r\u00e9duire la consommation de carburant des v\u00e9hicules traditionnels.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2111\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/sustainabilityinfographicv4.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, le GY Asymmetric 6 s&#8217;oriente un peu plus vers l&#8217;\u00e9cologie et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ce qui le diff\u00e9rencie de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, qui \u00e9tait commercialis\u00e9e de mani\u00e8re plus sportive. Voyons si c&#8217;est le cas lors des tests.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2108\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/carparcinfographicv6.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resultats_des_tests\"><\/span>R\u00e9sultats des tests<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Il y a eu un total de <a href=\"\/summer\/\">7 tests de pneus d&#8217;\u00e9t\u00e9<\/a> o\u00f9 le GY a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9. Dans le test Autobild, le <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> a obtenu la <strong>deuxi\u00e8me place<\/strong> sur les 50 pneus test\u00e9s. Le pneu a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 pour ses performances \u00e9quilibr\u00e9es au plus haut niveau, ses bonnes r\u00e9serves d&#8217;aquaplaning, ses courtes distances de freinage et sa tenue de route pr\u00e9cise. Cependant, le prix \u00e9lev\u00e9 du pneu a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme un inconv\u00e9nient.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoMotorSport a class\u00e9 le pneu <strong>1er<\/strong> parmi 10 pneus test\u00e9s. Les testeurs ont appr\u00e9ci\u00e9 ses distances de freinage tr\u00e8s courtes, son adh\u00e9rence exceptionnelle, sa grande stabilit\u00e9 en virage et sa facilit\u00e9 de contr\u00f4le sur le sec. Le pneu s&#8217;est \u00e9galement bien comport\u00e9 sur sol mouill\u00e9, avec seulement quelques faiblesses mineures dans la protection contre l&#8217;aquaplaning.<\/p>\n\n\n\n<p>SportAuto a plac\u00e9 le pneu en <strong>deuxi\u00e8me position<\/strong> sur les 11 pneus test\u00e9s. L&#8217;Asymmetric 6 a les distances de freinage les plus courtes, le meilleur \u00e9quilibre et une large plage de limites tr\u00e8s s\u00fbre sur sol mouill\u00e9. Le pneu pr\u00e9sentait \u00e9galement un freinage puissant, une direction spontan\u00e9e et une grande s\u00e9curit\u00e9 de conduite sur sol sec. Le seul b\u00e9mol concerne l&#8217;adh\u00e9rence en virage sur sol mouill\u00e9, qui n&#8217;est pas au top niveau.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le test de l&#8217;Autozeitung, le pneu s&#8217;est class\u00e9 <strong>3\u00e8me<\/strong> parmi 9 pneus test\u00e9s. L&#8217;Asymmetric 6 a montr\u00e9 des niveaux d&#8217;adh\u00e9rence tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s et a \u00e9t\u00e9 l&#8217;un des pneus les plus rapides sur la piste de maniabilit\u00e9. Le pneu avait des caract\u00e9ristiques de conduite stables mais r\u00e9agissait l\u00e9g\u00e8rement plus lentement que les meilleurs concurrents. Il \u00e9tait \u00e9galement le meilleur en termes de confort, avec un roulement doux et silencieux.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a eu d&#8217;autres tests et le GY Asymmetric 6 a pratiquement excell\u00e9 dans tous les cas &#8211; mais il y a un rival qui est difficile \u00e0 battre et c&#8217;est le tout nouveau <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a> dont nous avons parl\u00e9 plus t\u00f4t, qui est aussi le plus grand rival du Goodyear. Si le Conti est l\u00e9g\u00e8rement meilleur sur route, il peut \u00eatre trop sportif pour certains conducteurs, ce qui signifie que les niveaux de bruit sont trop \u00e9lev\u00e9s, que le confort est sacrifi\u00e9 et que la consommation de carburant peut \u00eatre un peu moins bonne. C&#8217;est l\u00e0 que le GY Asymmetric 6 entre en jeu. Vous voulez un pneu silencieux mais sportif ? Asymmetric 6 ! Vous voulez un pneu sportif sans sacrifier l&#8217;autonomie de votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique ? Asymmetric 6 !<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"819\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2110\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-819x1024.jpg 819w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-240x300.jpg 240w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-768x960.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-1229x1536.jpg 1229w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4-1638x2048.jpg 1638w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/legacyinfographicv4.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verdict\"><\/span>Verdict<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Points forts :<\/strong> Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se distingue par des distances de freinage courtes, une excellente adh\u00e9rence, une grande stabilit\u00e9 en virage et une tenue de route pr\u00e9cise. Il offre \u00e9galement des performances exceptionnelles sur sol sec et mouill\u00e9, avec des niveaux d&#8217;adh\u00e9rence tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, une bonne r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;aquaplaning et un grand confort de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Points faibles :<\/strong> Les principaux points faibles de ce pneu sont son prix \u00e9lev\u00e9 et ses faiblesses mineures en mati\u00e8re de protection contre l&#8217;aquaplaning et d&#8217;adh\u00e9rence en virage sur sol mouill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans l&#8217;ensemble, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est un pneu UHP \u00e9t\u00e9 hautement recommand\u00e9 avec des r\u00e9sultats de test impressionnants. Il offre un excellent \u00e9quilibre entre performance, s\u00e9curit\u00e9 et confort, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs \u00e0 la recherche d&#8217;un pneu \u00e9t\u00e9 de haute qualit\u00e9. Vous pouvez trouver les r\u00e9sultats des tests les plus r\u00e9cents sur sa propre page ici<a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\">: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le tr\u00e8s attendu Asymmetric 6 est sorti l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re et nous avons pris le temps d&#8217;analyser les r\u00e9sultats des tests pour vous pr\u00e9senter un r\u00e9sum\u00e9 complet. Nous y voil\u00e0 ! La technologie Mais tout d&#8217;abord, parlons un peu de la technologie et des nouveaut\u00e9s par rapport \u00e0 la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. 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