{"id":2258,"date":"2023-05-16T13:42:55","date_gmt":"2023-05-16T13:42:55","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-premiumcontact-7-summer-tyre-review-whats-new-and-how-does-it-fare-in-tests-2\/"},"modified":"2023-05-16T13:42:57","modified_gmt":"2023-05-16T13:42:57","slug":"revision-del-neumatico-de-verano-continental-premiumcontact-7-novedades-y-resultados-de-las-pruebas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/revision-del-neumatico-de-verano-continental-premiumcontact-7-novedades-y-resultados-de-las-pruebas\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n del neum\u00e1tico de verano Continental PremiumContact 7: novedades y resultados de las pruebas."},"content":{"rendered":"\n<p>Hoy, como parte de nuestra serie regular, echamos un vistazo a otra nueva incorporaci\u00f3n al mercado de neum\u00e1ticos de verano, el tan esperado sucesor de la gama PremiumContact de Continental, ahora en su s\u00e9ptima versi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1fd782ea2f\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e1fd782ea2f\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/revision-del-neumatico-de-verano-continental-premiumcontact-7-novedades-y-resultados-de-las-pruebas\/#Un_poco_de_historia_%E2%80%A6\" title=\"Un poco de historia &#8230;\">Un poco de historia &#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/revision-del-neumatico-de-verano-continental-premiumcontact-7-novedades-y-resultados-de-las-pruebas\/#PremiumContact_en_la_gama_de_modelos_Continental\" title=\"PremiumContact en la gama de modelos Continental\">PremiumContact en la gama de modelos Continental<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/revision-del-neumatico-de-verano-continental-premiumcontact-7-novedades-y-resultados-de-las-pruebas\/#Tecnologia_utilizada\" title=\"Tecnolog\u00eda utilizada\">Tecnolog\u00eda utilizada<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/revision-del-neumatico-de-verano-continental-premiumcontact-7-novedades-y-resultados-de-las-pruebas\/#PremiumContact_7_en_las_pruebas_de_neumaticos\" title=\"PremiumContact 7 en las pruebas de neum\u00e1ticos\">PremiumContact 7 en las pruebas de neum\u00e1ticos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/revision-del-neumatico-de-verano-continental-premiumcontact-7-novedades-y-resultados-de-las-pruebas\/#Evaluacion_y_competicion\" title=\"Evaluaci\u00f3n y competici\u00f3n\">Evaluaci\u00f3n y competici\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_poco_de_historia_%E2%80%A6\"><\/span>Un poco de historia &#8230;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>El ciclo de vida de la <a href=\"\/continental-premiumcontact-6\/\">sexta<\/a> versi\u00f3n anterior fue bastante largo: se lanz\u00f3 en 2016 y, por lo tanto, estuvo en el mercado durante 6 largos a\u00f1os. A\u00fan as\u00ed, despu\u00e9s de todos estos a\u00f1os, ha conseguido cosechar \u00e9xitos en las pruebas actuales &#8211; por ejemplo, el 2\u00ba puesto en la prueba ADAC para 2023. Por cierto, cuenta con la impresionante cifra de 36 pruebas en total, seg\u00fan nuestro sistema. El neum\u00e1tico fue elogiado por la mayor\u00eda de sus caracter\u00edsticas, siendo los bajos m\u00e1rgenes de aquaplaning y la respuesta retardada de la direcci\u00f3n defectos menores frecuentemente citados.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\/\">PremiumContact<\/a> 7 aborda estas mismas deficiencias, y aunque el aquaplaning sigue siendo uno de los puntos m\u00e1s d\u00e9biles del neum\u00e1tico, es s\u00f3lo un defecto menor. Pero donde m\u00e1s ha funcionado la novedad es en la ya mencionada respuesta retardada de la direcci\u00f3n, o m\u00e1s bien en la deportividad del propio neum\u00e1tico. La sexta generaci\u00f3n podr\u00eda ser merecidamente culpada por esto, a pesar de que la gama PremiumContact est\u00e1 catalogada en la clase Touring, no UHP (y Continental no ofrece actualmente ning\u00fan neum\u00e1tico UHP). Sin embargo, al PremiumContact 7 ya no se le puede reprochar nada. Ofrece una conducci\u00f3n sorprendentemente deportiva para su clase, compitiendo parcialmente con la gama SportContact.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2179\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-300x300.jpg 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-150x150.jpg 150w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-768x768.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Una nueva banda de rodadura de verano con caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n deportivas y din\u00e1micas, direcci\u00f3n precisa, buen rendimiento y econom\u00eda.<br>&#8211; Autobild 2023, 225\/45 R18<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_en_la_gama_de_modelos_Continental\"><\/span>PremiumContact en la gama de modelos Continental<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pero echemos un vistazo a d\u00f3nde encaja el PremiumContact en la gama de modelos Continental. El fabricante alem\u00e1n ofrece actualmente los siguientes modelos principales de neum\u00e1ticos de verano para turismos: el EcoContact 6, UltraContact, PremiumContact 7 y <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Mientras que el EcoContact y el UltraContact se centran principalmente en el kilometraje y el ahorro de combustible y ofrecen principalmente caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n segura para coches menos potentes (aunque el UltraContact tambi\u00e9n est\u00e1 dirigido a coches m\u00e1s potentes y se ofrece en versiones de hasta 300 km\/h), el PremiumContact 7 ya ofrece un mayor enfoque en el disfrute de la conducci\u00f3n. Pero si lo que buscas son prestaciones deportivas durante largos periodos de tiempo, tienes el SportContact 7, que es el compromiso ideal entre una conducci\u00f3n aguda y la facilidad de uso en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"384\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2182\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-300x113.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-768x288.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1536x576.png 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_utilizada\"><\/span>Tecnolog\u00eda utilizada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pero, por supuesto, la gama PremiumContact no deber\u00eda centrarse \u00fanicamente en la conducci\u00f3n deportiva, y no lo hace. En particular, sus puntos fuertes residen en su mezcla ideal de facilidad de conducci\u00f3n, eficiencia y confort. Esta adaptabilidad se debe principalmente al innovador compuesto RedChili, que optimiza el rendimiento en un amplio rango de temperaturas. Esto asegura un alto agarre incluso a bajas temperaturas sin fase de calentamiento, lo que resulta ventajoso en los meses de transici\u00f3n de primavera y oto\u00f1o, reduciendo la frecuencia de los cambios de neum\u00e1ticos y los costes asociados. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o adaptativo de la banda de rodadura del neum\u00e1tico proporciona una mayor estabilidad y confort de marcha en carreteras mojadas y secas, reduciendo la fatiga del conductor y mejorando la experiencia general de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, el neum\u00e1tico ofrece un mayor rendimiento kilom\u00e9trico, que ha sido probado en un total de 150.000 kil\u00f3metros de pruebas de conducci\u00f3n y optimizado, dando como resultado un aumento del diez por ciento en el kilometraje en comparaci\u00f3n con su predecesor, el PC6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2178\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-300x200.jpg 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-768x512.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_7_en_las_pruebas_de_neumaticos\"><\/span>PremiumContact 7 en las pruebas de neum\u00e1ticos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pero echemos un vistazo a los resultados de las pruebas &#8211; tenemos 3 hasta ahora. La &#8220;peor&#8221; clasificaci\u00f3n para el nuevo neum\u00e1tico fue en la prueba de Autobild en la medida 225\/45 R17, donde qued\u00f3 tercero, superado por el <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> y el <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a>. Mientras que el PC7 fue f\u00e1cilmente capaz de seguirles el ritmo en mojado y al menos igualar al Michelin en seco (el Goodyear super\u00f3 a ambos gracias a su excelente comportamiento en seco, distancia de frenado y confort), el tercer puesto final fue sellado por la parte econ\u00f3mica de la prueba, que supone 1\/3 de la calificaci\u00f3n final. All\u00ed, Autobild otorga un asombroso 60% de la nota global al kilometraje y otro 20% a la relaci\u00f3n precio\/prestaciones, que est\u00e1 directamente ligada al kilometraje. Y ah\u00ed es donde el kilometraje previsto del PremiumContact 7, que seg\u00fan Autobild es de 51.600 km, se queda corto frente a los 55.600 km del Michelin y los impresionantes 63.200 km del Goodyear, que adem\u00e1s es el m\u00e1s barato de los tres neum\u00e1ticos. A\u00fan as\u00ed, estos son los tres neum\u00e1ticos con mayor kilometraje en la prueba; en comparaci\u00f3n, el siguiente reci\u00e9n llegado, el <a href=\"\/bridgestone-turanza-6\/\">Bridgestone Turanza 6<\/a>, tiene un kilometraje de poco m\u00e1s de 40.000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>La siguiente prueba fue realizada por TyreReviews.com, esta vez en la popular medida 205\/55 R16. All\u00ed gan\u00f3 el PremiumContact 7, sin embargo, precisamente por el menor tama\u00f1o no tuvo al lado a un reci\u00e9n llegado esta vez de la competencia, que se llev\u00f3 la victoria en la prueba de Autobild. Goodyear ofrece el EfficientGrip Performance y Michelin el Primacy 4+ en este tama\u00f1o, ambos orientados a la econom\u00eda de funcionamiento m\u00e1s que a la conducci\u00f3n deportiva. Pero la estrategia de Continental de ofrecer un patr\u00f3n de banda de rodadura para una amplia gama de categor\u00edas de coches est\u00e1 dando sus frutos. Est\u00e1 disponible en una gama de tama\u00f1os de R16 a R21.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Evaluacion_y_competicion\"><\/span>Evaluaci\u00f3n y competici\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Todav\u00eda estamos esperando m\u00e1s pruebas, pero de las pruebas disponibles podemos ver para qui\u00e9n es adecuado el neum\u00e1tico &#8211; es la mezcla ideal de manejabilidad, deportividad, kilometraje y confort. Si prefieres una conducci\u00f3n deportiva m\u00e1s frecuente, quiz\u00e1s el nuevo SportContact 7 sea tambi\u00e9n un modelo mejor para ti, pero de nuevo, para un neum\u00e1tico UUHP, se centran bastante en el confort, por lo que no son tan diferentes al PremiumContact 7 como la categorizaci\u00f3n de la clase podr\u00eda sugerir.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n depende del tama\u00f1o en el que elijas el neum\u00e1tico: mientras que ser\u00e1 definitivamente uno de los neum\u00e1ticos m\u00e1s deportivos entre los R16, es m\u00e1s un neum\u00e1tico de confort en los R19. Sus principales competidores son los ya mencionados Michelin Pilot Sport 5 y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, pero tambi\u00e9n los Bridgestone Potenza Sport o Turanza 6 del mismo fabricante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy, como parte de nuestra serie regular, echamos un vistazo a otra nueva incorporaci\u00f3n al mercado de neum\u00e1ticos de verano, el tan esperado sucesor de la gama PremiumContact de Continental, ahora en su s\u00e9ptima versi\u00f3n. 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