{"id":2286,"date":"2023-05-16T13:43:19","date_gmt":"2023-05-16T13:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/continental-premiumcontact-7-summer-tyre-review-whats-new-and-how-does-it-fare-in-tests-3\/"},"modified":"2023-05-16T13:43:21","modified_gmt":"2023-05-16T13:43:21","slug":"avaliacao-do-pneu-de-verao-continental-premiumcontact-7-o-que-ha-de-novo-e-como-se-sai-nos-testes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/avaliacao-do-pneu-de-verao-continental-premiumcontact-7-o-que-ha-de-novo-e-como-se-sai-nos-testes\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o do pneu de Ver\u00e3o Continental PremiumContact 7 &#8211; o que h\u00e1 de novo e como se sai nos testes?"},"content":{"rendered":"\n<p>Hoje, como parte da nossa s\u00e9rie regular, damos uma vista de olhos a outra nova adi\u00e7\u00e3o ao mercado de pneus de Ver\u00e3o, o t\u00e3o esperado sucessor da gama PremiumContact da Continental, agora na sua s\u00e9tima vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e34f0c71aad\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e34f0c71aad\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/avaliacao-do-pneu-de-verao-continental-premiumcontact-7-o-que-ha-de-novo-e-como-se-sai-nos-testes\/#Um_pouco_de_historia_%E2%80%A6\" title=\"Um pouco de hist\u00f3ria &#8230;\">Um pouco de hist\u00f3ria &#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/avaliacao-do-pneu-de-verao-continental-premiumcontact-7-o-que-ha-de-novo-e-como-se-sai-nos-testes\/#PremiumContact_na_gama_de_modelos_Continental\" title=\"PremiumContact na gama de modelos Continental\">PremiumContact na gama de modelos Continental<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/avaliacao-do-pneu-de-verao-continental-premiumcontact-7-o-que-ha-de-novo-e-como-se-sai-nos-testes\/#Tecnologia_utilizada\" title=\"Tecnologia utilizada\">Tecnologia utilizada<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/avaliacao-do-pneu-de-verao-continental-premiumcontact-7-o-que-ha-de-novo-e-como-se-sai-nos-testes\/#O_PremiumContact_7_nos_testes_de_pneus\" title=\"O PremiumContact 7 nos testes de pneus\">O PremiumContact 7 nos testes de pneus<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/avaliacao-do-pneu-de-verao-continental-premiumcontact-7-o-que-ha-de-novo-e-como-se-sai-nos-testes\/#Avaliacao_e_competicao\" title=\"Avalia\u00e7\u00e3o e competi\u00e7\u00e3o\">Avalia\u00e7\u00e3o e competi\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Um_pouco_de_historia_%E2%80%A6\"><\/span>Um pouco de hist\u00f3ria &#8230;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O ciclo de vida da <a href=\"\/continental-premiumcontact-6\/\">sexta vers\u00e3o anterior<\/a> foi bastante longo &#8211; foi lan\u00e7ada em 2016 e esteve, portanto, no mercado durante 6 anos. Mesmo assim, ap\u00f3s todos estes anos, conseguiu obter sucessos nos testes actuais &#8211; por exemplo, o 2\u00ba lugar no teste ADAC para 2023. A prop\u00f3sito, tem um impressionante total de 36 testes, de acordo com o nosso sistema. O pneu foi elogiado pela maioria das suas caracter\u00edsticas, sendo as margens de aquaplanagem reduzidas e a resposta retardada da direc\u00e7\u00e3o as defici\u00eancias menores frequentemente citadas.<\/p>\n\n\n\n<p>O novo <a href=\"\/continental-premiumcontact-7\/\">PremiumContact 7<\/a> aborda estas mesmas defici\u00eancias e, embora a aquaplanagem continue a ser um dos pontos mais fracos do pneu, \u00e9 apenas uma falha menor. Mas onde a novidade funcionou melhor foi na j\u00e1 mencionada resposta atrasada da direc\u00e7\u00e3o, ou melhor, na desportividade do pr\u00f3prio pneu. A sexta gera\u00e7\u00e3o pode ser merecidamente culpada por isto, apesar da gama PremiumContact estar listada na classe Touring, e n\u00e3o UHP (e a Continental n\u00e3o oferece actualmente quaisquer pneus UHP). O PremiumContact 7, no entanto, j\u00e1 n\u00e3o pode ser objecto de qualquer cr\u00edtica. Oferece uma condu\u00e7\u00e3o surpreendentemente desportiva para a sua classe, competindo parcialmente com a gama SportContact.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2179\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-300x300.jpg 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-150x150.jpg 150w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-768x768.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_13397_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Uma nova banda de rodagem de Ver\u00e3o com caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o desportivas e din\u00e2micas, direc\u00e7\u00e3o precisa, bom desempenho e economia.<br>&#8211; Autobild 2023, 225\/45 R18<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PremiumContact_na_gama_de_modelos_Continental\"><\/span>PremiumContact na gama de modelos Continental<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mas vejamos onde \u00e9 que o PremiumContact se insere na gama de modelos Continental. O fabricante alem\u00e3o oferece actualmente os seguintes modelos principais de pneus de Ver\u00e3o para ve\u00edculos de passageiros: o EcoContact 6, o UltraContact, o PremiumContact 7 e o <a href=\"\/continental-sportcontact-7\/\">SportContact 7<\/a>. Enquanto o EcoContact e o UltraContact se concentram principalmente na quilometragem e na economia de combust\u00edvel e oferecem caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o seguras para carros menos potentes (embora o UltraContact tamb\u00e9m se destine a carros mais potentes e seja oferecido em vers\u00f5es at\u00e9 300 km\/h), o PremiumContact 7 j\u00e1 oferece um maior enfoque no prazer de condu\u00e7\u00e3o. Mas para um desempenho verdadeiramente desportivo durante longos per\u00edodos de tempo, existe o SportContact 7, que \u00e9 o compromisso ideal entre uma condu\u00e7\u00e3o apurada e a utiliza\u00e7\u00e3o quotidiana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"384\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2182\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1024x384.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-300x113.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-768x288.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar-1536x576.png 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/conticompar.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tecnologia_utilizada\"><\/span>Tecnologia utilizada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mas \u00e9 claro que a gama PremiumContact n\u00e3o deve ser apenas sobre condu\u00e7\u00e3o desportiva &#8211; e n\u00e3o \u00e9. Os seus pontos fortes residem, em particular, na combina\u00e7\u00e3o ideal de condu\u00e7\u00e3o, efici\u00eancia e conforto. Esta adaptabilidade deve-se principalmente ao inovador composto RedChili, que optimiza o desempenho numa ampla gama de temperaturas. Isto assegura uma elevada ader\u00eancia mesmo a baixas temperaturas sem uma fase de aquecimento, o que \u00e9 vantajoso nos meses de transi\u00e7\u00e3o da Primavera e do Outono, reduzindo a frequ\u00eancia das mudan\u00e7as de pneus e os custos associados. Al\u00e9m disso, o desenho adapt\u00e1vel do piso do pneu proporciona maior estabilidade e conforto de condu\u00e7\u00e3o em estradas molhadas e secas, reduzindo a fadiga do condutor e melhorando a experi\u00eancia geral de condu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o pneu oferece um desempenho quilom\u00e9trico superior, que foi testado ao longo de um total de 150.000 quil\u00f3metros de testes de condu\u00e7\u00e3o e optimizado, resultando num aumento de dez por cento na quilometragem em compara\u00e7\u00e3o com o seu antecessor, o PC6.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2178\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-300x200.jpg 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-768x512.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/continental-premiumcontact-7_73874_full.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_PremiumContact_7_nos_testes_de_pneus\"><\/span>O PremiumContact 7 nos testes de pneus<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mas vejamos os resultados dos testes &#8211; temos 3 at\u00e9 agora. A &#8220;pior&#8221; classifica\u00e7\u00e3o para o novo pneu foi no teste da Autobild na medida 225\/45 R17, onde ficou em terceiro lugar, derrotado pelo <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> e <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\/\">Michelin Pilot Sport 5<\/a>. Enquanto o PC7 foi facilmente capaz de os acompanhar em piso molhado e, pelo menos, de igualar o Michelin em piso seco (o Goodyear ultrapassou-os a ambos gra\u00e7as ao seu excelente comportamento em piso seco, dist\u00e2ncia de travagem e conforto), o terceiro lugar final foi selado pela parte econ\u00f3mica do teste, que representa 1\/3 da classifica\u00e7\u00e3o final. A Autobild atribui 60% da nota global \u00e0 quilometragem e outros 20% \u00e0 rela\u00e7\u00e3o pre\u00e7o\/desempenho, que est\u00e1 directamente ligada \u00e0 quilometragem. E \u00e9 aqui que a quilometragem prevista do PremiumContact 7, que a Autobild indica ser de 51 600 km, fica aqu\u00e9m dos 55 600 km do Michelin e dos impressionantes 63 200 km do Goodyear, que \u00e9 tamb\u00e9m o mais barato dos tr\u00eas pneus. Mesmo assim, estes s\u00e3o os tr\u00eas pneus com maior quilometragem no teste; em compara\u00e7\u00e3o, o pr\u00f3ximo rec\u00e9m-chegado, o <a href=\"\/bridgestone-turanza-6\/\">Bridgestone Turanza 6<\/a>, tem uma quilometragem de pouco mais de 40.000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>O teste seguinte foi efectuado pelo TyreReviews.com, desta vez no popular tamanho mais pequeno 205\/55 R16. Neste teste, o PremiumContact 7 ganhou, no entanto, precisamente devido ao tamanho mais pequeno, n\u00e3o teve um novo concorrente ao seu lado, que ganhou no teste da Autobild. A Goodyear prop\u00f5e nesta dimens\u00e3o o EfficientGrip Performance e a Michelin o Primacy 4+, ambos orientados para a economia de funcionamento e n\u00e3o para um comportamento desportivo. Mas a estrat\u00e9gia da Continental de oferecer um padr\u00e3o de piso para uma vasta gama de categorias de autom\u00f3veis est\u00e1 a dar frutos. Est\u00e1 dispon\u00edvel numa gama de tamanhos de R16 a R21.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avaliacao_e_competicao\"><\/span>Avalia\u00e7\u00e3o e competi\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ainda estamos \u00e0 espera de mais testes, mas a partir dos testes dispon\u00edveis podemos ver para quem o pneu \u00e9 adequado &#8211; \u00e9 a mistura ideal de manuseamento, desportividade, quilometragem e conforto. Se preferir uma condu\u00e7\u00e3o desportiva mais frequente, talvez o novo SportContact 7 seja tamb\u00e9m um modelo melhor para si, mas, mais uma vez, para um pneu UUHP, este centra-se bastante no conforto, pelo que n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o diferente do PremiumContact 7 como a categoriza\u00e7\u00e3o da classe poderia sugerir.<\/p>\n\n\n\n<p>Depende tamb\u00e9m do tamanho que escolher para o pneu &#8211; embora seja definitivamente um dos pneus mais desportivos entre os R16, \u00e9 mais um pneu de conforto nos R19. Os seus principais concorrentes incluem os j\u00e1 mencionados Michelin Pilot Sport 5 e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mas tamb\u00e9m o Bridgestone Potenza Sport ou Turanza 6 do mesmo fabricante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoje, como parte da nossa s\u00e9rie regular, damos uma vista de olhos a outra nova adi\u00e7\u00e3o ao mercado de pneus de Ver\u00e3o, o t\u00e3o esperado sucessor da gama PremiumContact da Continental, agora na sua s\u00e9tima vers\u00e3o. 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