{"id":2500,"date":"2023-07-17T11:43:53","date_gmt":"2023-07-17T11:43:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/all-season-tyres-for-2023-a-summary-of-the-latest-and-greatest-models-3\/"},"modified":"2023-07-17T11:51:07","modified_gmt":"2023-07-17T11:51:07","slug":"helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/","title":{"rendered":"Hel\u00e5rsd\u00e6k i 2023 &#8211; en oversigt over de nyeste og bedste modeller"},"content":{"rendered":"\n<p>For nogle \u00e5r siden var der ingen, der ville h\u00f8re om hel\u00e5rsd\u00e6k i vores klima, fordi det ikke blev anset for sikkert at bruge et d\u00e6k til alle \u00e5rstider, og erfaringerne med \u00e6ldre hel\u00e5rsd\u00e6k bekr\u00e6ftede dette. Men bilisternes opfattelse af dem begyndte gradvist at \u00e6ndre sig i 2015, da Michelin, en af de mest p\u00e5lidelige d\u00e6kproducenter, introducerede sin revolutionerende CrossClimate-model. Den havde et nyt m\u00f8nsterdesign, der mindede mere om et sommerd\u00e6k, men takket v\u00e6re det unikke m\u00f8nsterkoncept kunne det ogs\u00e5 klare sig i sne. Bilisterne begyndte at stole mere p\u00e5 hel\u00e5rsd\u00e6k, og i dag tegner hel\u00e5rsd\u00e6k sig for over 20% af det europ\u00e6iske d\u00e6kmarked.<\/p>\n\n\n\n<p>Men ud over CrossClimate er der selvf\u00f8lgelig ogs\u00e5 modeller p\u00e5 markedet fra andre producenter, som ogs\u00e5 har stor erfaring med at producere <a href=\"\/allround\/\">moderne hel\u00e5rsd\u00e6k<\/a>. S\u00e5 lad os tage et kig p\u00e5 de bedste modeller for 2023.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dff70c9516d\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dff70c9516d\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Michelin_CrossClimate_2\" title=\"Michelin CrossClimate 2\">Michelin CrossClimate 2<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Og_hvordan_ser_testene_ud_pa_CrossClimate_2\" title=\"Og hvordan ser testene ud p\u00e5 CrossClimate 2?\">Og hvordan ser testene ud p\u00e5 CrossClimate 2?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Continental_AllSeasonContact_2\" title=\"Continental AllSeasonContact 2\">Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Bridgestone_Turanza_All_Season_6\" title=\"Bridgestone Turanza All Season 6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"GoodYear Vector 4Seasons Gen-3\">GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Hvordan_ser_testen_ud_af_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\" title=\"Hvordan ser testen ud af GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?\">Hvordan ser testen ud af GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\" title=\"Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A\">Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Hvordan_klarer_Kinergy_4S2_H750_sig_i_testene\" title=\"Hvordan klarer Kinergy 4S2 H750 sig i testene?\">Hvordan klarer Kinergy 4S2 H750 sig i testene?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/helarsd-aelig-k-i-2023-en-oversigt-over-de-nyeste-og-bedste-modeller\/#Kleber_Quadraxer_3\" title=\"Kleber Quadraxer 3\">Kleber Quadraxer 3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_CrossClimate_2\"><\/span>Michelin CrossClimate 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lad os starte med at tage tr\u00e5den op fra de indledende afsnit og se p\u00e5 <a href=\"\/michelin-crossclimate-2\">Michelin CrossClimate 2<\/a>, som blev introduceret for relativt nylig i 2021. Det er faktisk den tredje generation &#8211; der blev ogs\u00e5 introduceret en model mellem den f\u00f8rste og den anden, kendt som CrossClimate+. Michelin har lanceret denne nyhed i hele 105 st\u00f8rrelser, fra R15 til R20, s\u00e5 det er meget muligt, at den kan monteres p\u00e5 din bil. Ud over at forbedre k\u00f8reegenskaberne har Michelin, som de har for vane, fokuseret p\u00e5 langsigtet holdbarhed og p\u00e5 at bevare k\u00f8reegenskaberne i hele d\u00e6kkets levetid &#8211; et ofte overset aspekt, som er endnu vigtigere for hel\u00e5rsd\u00e6k, der skal fungere under alle forhold. Denne strategi fremmer ogs\u00e5 b\u00e6redygtighed, hvilket ogs\u00e5 g\u00f8r Crossclimate 2 til et fornuftigt milj\u00f8valg.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>D\u00e6kmodel<\/th><th>Procentdel af ydeevne for nye d\u00e6k<\/th><th>Slidte d\u00e6ks ydeevne i procent<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>MICHELIN CrossClimate 2<\/td><td>100%<\/td><td>100%<\/td><\/tr><tr><td>MICHELIN CrossClimate +<\/td><td>95.1%<\/td><td>87.5%<\/td><\/tr><tr><td>BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO<\/td><td>84.6%<\/td><td>65.2%<\/td><\/tr><tr><td>CONTINENTAL AllSeasonContact<\/td><td>95.6%<\/td><td>91.9%<\/td><\/tr><tr><td>GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3<\/td><td>94.6%<\/td><td>90.6%<\/td><\/tr><tr><td>PIRELLI Cinturato All Season Plus<\/td><td>72.0%<\/td><td>54.2%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Forskellen i <strong>vejgreb p\u00e5 sne <\/strong>mellem et nyt d\u00e6k og et d\u00e6k, der er slidt ned til 2 mm, som testet af T\u00dcV.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2463\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x168.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Og_hvordan_ser_testene_ud_pa_CrossClimate_2\"><\/span>Og hvordan ser testene ud p\u00e5 CrossClimate 2?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Uafh\u00e6ngige testorganisationer har givet en masse feedback p\u00e5 Michelin CrossClimate 2. If\u00f8lge Autobilds anmeldelser fra 2021 og 2022 skiller dette allroundd\u00e6k sig ud med sine exceptionelle k\u00f8reegenskaber p\u00e5 b\u00e5de sned\u00e6kket og t\u00f8r vej, kortere bremsel\u00e6ngde p\u00e5 t\u00f8r vej og energibesparende rullemodstand. D\u00e6kket udviser dog mindre mangler ved h\u00e5ndtering i v\u00e5dt f\u00f8re med en tendens til understyring og middelm\u00e5dig sidestyring p\u00e5 v\u00e5de overflader.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Michelin CrossClimate 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R19<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>AUTO-Strassenverkehr, en anden testenhed, var enig i den h\u00f8je ydeevne p\u00e5 sne, korte bremsel\u00e6ngder p\u00e5 t\u00f8rre overflader og god feedback og greb i t\u00f8rre sving. De fandt dog bremsel\u00e6ngden p\u00e5 v\u00e5dt underlag lidt l\u00e6ngere, understyring i v\u00e5de sving og en noget begr\u00e6nset sikkerhed mod akvaplaning. De bem\u00e6rkede ogs\u00e5 en svag hylende st\u00f8j mellem 50 og 30 km\/t.<\/p>\n\n\n\n<p>TyreReviews.com v\u00e6rdsatte i deres 2022-anmeldelse CrossClimate 2 for dens bedste sneegenskaber i testen, korteste bremsel\u00e6ngde p\u00e5 t\u00f8r vej og h\u00f8je modstandsdygtighed over for akvaplaning. Men de p\u00e5pegede begr\u00e6nsninger i test af vejgreb i v\u00e5dt f\u00f8re med h\u00f8jere niveauer af understyring. P\u00e5 trods af nogle ulemper, is\u00e6r i v\u00e5dt f\u00f8re, konkluderede de, at CrossClimate 2 var et exceptionelt hel\u00e5rsd\u00e6k, der var en testvindende pris v\u00e6rdig, men foreslog, at Michelin kunne forbedre den n\u00e6ste generation ved at bytte noget af den imponerende snepr\u00e6station ud med bedre t\u00f8rre og v\u00e5de egenskaber.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_AllSeasonContact_2\"><\/span>Continental AllSeasonContact 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lad os nu springe direkte til dette \u00e5rs forventede nyhed &#8211; efterf\u00f8lgeren til Continentals meget roste AllSeasonContact. Den tyske producent hoppede senere p\u00e5 vognen med hel\u00e5rsd\u00e6k, da man ikke helt troede p\u00e5, at trenden ville sl\u00e5 igennem. Jeg husker stadig tydeligt, hvordan en Continental-repr\u00e6sentant engang i 2016 sagde, at hvis man virkelig ville k\u00f8re p\u00e5 \u00e9t d\u00e6k hele \u00e5ret rundt, skulle man k\u00f8be deres WinterContact-model. Og han havde ret p\u00e5 det tidspunkt &#8211; faktisk endte flere tests af hel\u00e5rsd\u00e6k i den periode med, at referencevinterd\u00e6kket vandt.<\/p>\n\n\n\n<p>Men ogs\u00e5 Continental \u00e6ndrede til sidst mening og lancerede sin repr\u00e6sentant for dette segment i slutningen af 2017, hvilket vi var meget nysgerrige efter, for netop WinterContact-serien er sv\u00e6r at finde konkurrence til, s\u00e5 barren var sat meget h\u00f8jt. Og faktisk &#8211; Continental har lanceret AllseasonContact, som er mere fokuseret specifikt p\u00e5 sne og v\u00e5dt f\u00f8re, og mindre p\u00e5 t\u00f8rt f\u00f8re. Og med rette for os &#8211; kritiske situationer p\u00e5 vejen opst\u00e5r oftest under disse forhold. I testene f\u00e5r d\u00e6kket yderligere ros for rullemodstand og kilometertal, mens det kritiseres for sin ydeevne p\u00e5 t\u00f8r vej, is\u00e6r for den l\u00e6ngere bremsel\u00e6ngde.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2459\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-300x200.jpg 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-768x512.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I \u00e5r introducerede Continental efterf\u00f8lgeren til den f\u00f8rste generation, <a href=\"\/continental-allseasoncontact-2\/\">AllSeasonContact 2<\/a>. Takket v\u00e6re en forbedret gummiblanding og slidbanem\u00f8nster lover det nye produkt en<strong>stigning i kilometertal p\u00e5 15% og en reduktion i rullemodstand p\u00e5 6%<\/strong>, en imponerende pr\u00e6station i betragtning af forg\u00e6ngerens fremragende tal. Derudover er h\u00e5ndteringen p\u00e5 t\u00f8r vej og bremsel\u00e6ngden blevet forbedret b\u00e5de p\u00e5 t\u00f8r og v\u00e5d vej. Komfort, sneegenskaber og modstandsdygtighed over for akvaplaning er u\u00e6ndrede.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Continental AllSeasonContact 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ACE<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Outstanding<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>I alt vil d\u00e6kket v\u00e6re tilg\u00e6ngeligt i 99 st\u00f8rrelser fra efter\u00e5ret, hvilket if\u00f8lge Continental skulle d\u00e6kke 87% af bilmarkedet.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Turanza_All_Season_6\"><\/span>Bridgestone Turanza All Season 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Bridgestone har ogs\u00e5 en ny tilf\u00f8jelse til sin portef\u00f8lje i \u00e5r, AS6. Den f\u00f8lger op p\u00e5 <em>Weather Control A005 EVO<\/em> og er nu en del af Turanza-serien, hvilket vi hilser velkommen, da brandingen er blevet forenklet betydeligt.<\/p>\n\n\n\n<p>Forg\u00e6ngeren blev ofte n\u00e6vnt i tests som en specialist i b\u00e5de t\u00f8rt og v\u00e5dt f\u00f8re. Men dens testresultater afhang ogs\u00e5 meget af den specifikke dimension, der blev testet &#8211; faktisk varierer bed\u00f8mmelserne i testene en smule. K\u00f8reegenskaberne p\u00e5 sne n\u00e6vnes ofte som en ulempe, hvilket g\u00f8r den til et ideelt valg til klimaer, hvor sne er mere en undtagelse.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Bridgestone Turanza All Season 6: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Men det ser ud til, at det nye d\u00e6k har arbejdet p\u00e5 det &#8211; Bridgestone fik udf\u00f8rt en uafh\u00e6ngig test af T\u00dcV S\u00dcD, hvor de ogs\u00e5 testede d\u00e6kkets ydeevne p\u00e5 sne:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td>Bremsning p\u00e5 v\u00e5dt underlag (m)<\/td><td>Opbremsning p\u00e5 t\u00f8r vej (m)<\/td><td>Bremsning p\u00e5 sne (m)<\/td><td>Pr\u00e6station p\u00e5 sne (%)<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone Turanza All Season 6<\/td><td>27.2<\/td><td>38.6<\/td><td>17.3<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Michelin CrossClimate 2<\/td><td>31.4<\/td><td>37.8<\/td><td>17.1<\/td><td>101.5<\/td><\/tr><tr><td>Continental AllSeasonContact<\/td><td>28.3<\/td><td>41.3<\/td><td>18.0<\/td><td>95.8<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear Vector 4Season Gen3<\/td><td>28.9<\/td><td>42.3<\/td><td>17.5<\/td><td>96.4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>T\u00dcV-test af Bridgestone Turanza All Season 6 og dets konkurrenter<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>P\u00e5 sne var det nye d\u00e6k foran b\u00e5de Continental og Goodyear, og kun Michelin havde bedre tal. Det opn\u00e5ede ogs\u00e5 et respektabelt resultat i v\u00e5d opbremsning, hvor det bremsede f\u00f8rst af alle d\u00e6k. Derudover har Bridgestone ogs\u00e5 arbejdet med holdbarheden &#8211; det nye d\u00e6k skulle have et \u00f8get kilometertal p\u00e5 n\u00e6sten 20% i forhold til forg\u00e6ngeren, hvilket igen blev bekr\u00e6ftet af et professionelt testlaboratorium.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2460\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg 765w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-224x300.jpg 224w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-768x1027.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-1148x1536.jpg 1148w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot.jpg 1196w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"\/bridgestone-turanza-all-season-6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a> er udviklet og produceret i Europa og er designet til b\u00e5de konventionelle og elektriske biler. Det vil blive produceret i 85 st\u00f8rrelser fra R16 til R21, hvilket if\u00f8lge Bridgestone skulle d\u00e6kke 96% af eftersp\u00f8rgslen efter d\u00e6k til store hjul i touringd\u00e6ksegmentet.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>For at d\u00e6kke de vigtigste repr\u00e6sentanter i segmentet for premium hel\u00e5rsd\u00e6k, mangler vi mindst en repr\u00e6sentant mere fra Goodyear. Virksomheden var hurtig til at reagere p\u00e5 trenden med hel\u00e5rsd\u00e6k og lancerede den f\u00f8rste generation af Vector 4Seasons tilbage i 2016. Siden den f\u00f8rste generation er Vector 4Seasons blevet betragtet som sneeksperter og derfor bedre til lande med permanent sne p\u00e5 vejene. Den f\u00e5s i 75 st\u00f8rrelser fra R14 til R20.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2468\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x200.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x512.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1536x1025.png 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvordan_ser_testen_ud_af_GoodYear_Vector_4Seasons_Gen-3\"><\/span>Hvordan ser testen ud af GoodYear Vector 4Seasons Gen-3?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (2020-anmeldelse): <\/span>Det blev rost for sin alsidige ydeevne under alle vejrforhold og fremh\u00e6vet for sin dynamiske h\u00e5ndtering p\u00e5 sne, v\u00e5dt og t\u00f8rt underlag. D\u00e6kket havde ogs\u00e5 prisv\u00e6rdige vinteregenskaber og k\u00f8rte langt p\u00e5 literen.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (2021-anmeldelse):<\/span> D\u00e6kket blev rost for at udm\u00e6rke sig i v\u00e5dt og sned\u00e6kket f\u00f8re, lav rullemodstand og god komfort. Det blev dog kritiseret for at have en gennemsnitlig bremseevne p\u00e5 t\u00f8rt underlag.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoBild (anmeldelse fra 2021): D\u00e6kket blev rost for sin fremragende ydeevne i sne og h\u00f8je sikkerhedsmargin ved akvaplaning. Det udviste stabil h\u00e5ndtering p\u00e5 b\u00e5de v\u00e5de og t\u00f8rre overflader og blev bem\u00e6rket for sin harmoniske styreadf\u00e6rd. Den eneste ulempe, der blev n\u00e6vnt, var den h\u00f8jere pris.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (2022-anmeldelse):<\/span> Den fik ros for sine imponerende k\u00f8reegenskaber under alle vejrforhold og blev rost for sine dynamiske k\u00f8reegenskaber p\u00e5 v\u00e5dt og t\u00f8rt underlag, sin pr\u00e6cise styreadf\u00e6rd og sit h\u00f8je kilometertal. Den \u00f8gede rullemodstand var det eneste kritikpunkt.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AUTO-Strassenverkehr (2022-anmeldelse): <\/span>Den blev v\u00e6rdsat for sit gode vejgreb og smidige h\u00e5ndtering p\u00e5 sne samt meget gode kontrol p\u00e5 t\u00f8rre veje, p\u00e5 trods af at den er lidt mindre dynamisk. Den blev kritiseret for sit begr\u00e6nsede vejgreb p\u00e5 sne og ustabilitet ved belastningsskift p\u00e5 v\u00e5de overflader, l\u00e6ngere bremsel\u00e6ngder p\u00e5 t\u00f8r asfalt og h\u00f8j rullemodstand. Ikke desto mindre blev det rost som en velafrundet pakke, der is\u00e6r er velegnet til mindre kraftfulde biler.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (2022-anmeldelse):<\/span> Anmeldelsen roste d\u00e6kket for fremragende vejgreb i v\u00e5dt f\u00f8re, h\u00f8j modstandsdygtighed over for akvaplaning og overlegen bremsning og h\u00e5ndtering i sne. Lavere vejgreb i sne og l\u00e6ngere bremsel\u00e6ngde p\u00e5 t\u00f8r vej blev n\u00e6vnt som ulemper. D\u00e6kket blev dog konsekvent placeret blandt de bedste under forskellige vejrforhold, herunder akvaplaning og sneresultater.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>5<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ADAC<\/td><td>Very good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Sammenfattende er Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 h\u00f8jt v\u00e6rdsat for sin generelle pr\u00e6station under forskellige vejrforhold, med s\u00e6rlig ros for sin h\u00e5ndtering i v\u00e5dt f\u00f8re og sne. De mest almindelige kritikpunkter vedr\u00f8rer bremseevnen p\u00e5 t\u00f8r vej og rullemodstanden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\"><\/span>Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ud over de traditionelle premium-producenter er det v\u00e6rd at n\u00e6vne <a href=\"\/hankook\/allround\">Hankook<\/a>, som ogs\u00e5 er et premium-valg af hel\u00e5rsd\u00e6k til en pris, der ikke er helt premium. Hankook beviser simpelthen, at selv kvalitetsd\u00e6k kan g\u00f8res billigere, og det er ikke anderledes med <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-h750\/\">4S2<\/a> eller <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-x-h750a\/\">4S2 X<\/a>, som er designet til SUV&#8217;er. Det blev lanceret i 2020 og erstattede det oprindelige Kinergy 4S. Tilsammen d\u00e6kker de to modeller imponerende 109 d\u00e6kst\u00f8rrelser fra R14 til R20. Det har meget gode k\u00f8reegenskaber, men er bare ikke helt egnet til elbiler p\u00e5 grund af den h\u00f8jere rullemodstand.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2469\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x169.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x432.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvordan_klarer_Kinergy_4S2_H750_sig_i_testene\"><\/span>Hvordan klarer Kinergy 4S2 H750 sig i testene?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>If\u00f8lge AutoBild udm\u00e6rker d\u00e6kket sig med overbevisende k\u00f8reegenskaber p\u00e5 v\u00e5dt underlag, gode sneegenskaber, kort bremsel\u00e6ngde p\u00e5 v\u00e5dt og t\u00f8rt underlag og fremragende akvaplaningreserver. Det er dog blevet bem\u00e6rket for sit moderate kilometertal og tilfredsstillende k\u00f8rekomfort. P\u00e5 den anden side vurderer TyreReviews.com det som et ekstremt afbalanceret hel\u00e5rsd\u00e6k med bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdig pr\u00e6station i alle testede kategorier, p\u00e5 trods af gennemsnitlig tr\u00e6kkraft p\u00e5 sne. De roser dets st\u00e6rke modstandsdygtighed over for akvaplaning, ekstremt korte opbremsning i v\u00e5dt f\u00f8re, fremragende h\u00e5ndtering i v\u00e5dt f\u00f8re, h\u00f8je grebsniveauer p\u00e5 sne og t\u00f8rre overflader og lave st\u00f8jniveau. Det eneste omr\u00e5de, hvor de finder den mangelfuld, er dens h\u00f8je rullemodstand. Sammenfattende betragtes Hankook Kinergy 4S2 H750 af uafh\u00e6ngige testorganisationer som et p\u00e5lideligt og h\u00f8jtydende d\u00e6k, der er velegnet til forskellige vejrforhold. P\u00e5 trods af mindre ulemper som h\u00f8j rullemodstand og gennemsnitligt kilometertal anbefales det p\u00e5 det kraftigste p\u00e5 grund af dets enest\u00e5ende ydeevne i de fleste kategorier.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 H750: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/60 R16<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 X H750A: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>4<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R18<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kleber_Quadraxer_3\"><\/span>Kleber Quadraxer 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>At finde et kvalitetsd\u00e6k blandt de billigere er en st\u00f8rre udfordring for hel\u00e5rsd\u00e6k end for vinter- eller sommerd\u00e6k. Sammenlignet med hel\u00e5rsd\u00e6k er de mere kr\u00e6vende at udvikle, og de anvendte teknologier er relativt nye for at g\u00f8re det umagen v\u00e6rd for producenterne at levere dem til de billigere m\u00e6rker.<\/p>\n\n\n\n<p>Heldigvis er der nogle af disse repr\u00e6sentanter &#8211; en af dem er <a href=\"\/kleber-quadraxer-3\/\">Quadraxer 3-modellen<\/a> fra Kleber, et Michelin-underm\u00e6rke. Og dens slidbanedesign ben\u00e6gter ikke helt Michelin-bekymringen &#8211; &#8220;V&#8221; -blokkene ligner meget Michelin CrossClimate 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"252\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2461\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-300x74.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-768x189.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber.png 1436w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Quadraxer 3 var ny i 2022, og samme \u00e5r fik den en flot 4. plads i Autobilds test. Her blev den rost for sine gode pr\u00e6stationer p\u00e5 sned\u00e6kkede og t\u00f8rre veje, fremragende sikkerhedsmargener ved akvaplaning, korte bremsel\u00e6ngder under t\u00f8rre forhold og god k\u00f8rekomfort. Omvendt blev den kritiseret for at understyre p\u00e5 v\u00e5de veje. Det f\u00e5s i 101 st\u00f8rrelser fra R15 til R20 og er i <a href=\"\/price-comparison\/\">gennemsnit mere end 40 % billigere<\/a> end Michelin Crossclimate. Og i dette tilf\u00e6lde vil det sandsynligvis heller ikke blive opvejet af l\u00e6ngere levetid &#8211; den f\u00f8rn\u00e6vnte Autobild-test giver Michelin en ansl\u00e5et levetid p\u00e5 44.000 kilometer, mens Klebers er 51.000.  Leder du efter et prisvenligt hel\u00e5rsd\u00e6k? Kleber kan v\u00e6re det rigtige valg.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Kleber Quadraxer 3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For nogle \u00e5r siden var der ingen, der ville h\u00f8re om hel\u00e5rsd\u00e6k i vores klima, fordi det ikke blev anset for sikkert at bruge et d\u00e6k til alle \u00e5rstider, og erfaringerne med \u00e6ldre hel\u00e5rsd\u00e6k bekr\u00e6ftede dette. Men bilisternes opfattelse af dem begyndte gradvist at \u00e6ndre sig i 2015, da Michelin, en af de mest p\u00e5lidelige [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[208,204,206,207,205],"tags":[],"class_list":["post-2500","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bridgestone","category-continental","category-hankook","category-kleber","category-michelin"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2500"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2529,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2500\/revisions\/2529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}