{"id":2516,"date":"2023-07-17T11:44:16","date_gmt":"2023-07-17T11:44:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/all-season-tyres-for-2023-a-summary-of-the-latest-and-greatest-models-3\/"},"modified":"2023-07-17T11:50:12","modified_gmt":"2023-07-17T11:50:12","slug":"pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/","title":{"rendered":"Pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es em 2023 &#8211; um resumo dos melhores e mais recentes modelos"},"content":{"rendered":"\n<p>H\u00e1 alguns anos, ningu\u00e9m queria ouvir falar de pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es no nosso clima, porque a utiliza\u00e7\u00e3o de um pneu para todas as esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o era considerada segura e a experi\u00eancia com os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es mais antigos apenas confirmava esse facto. Mas a perce\u00e7\u00e3o dos automobilistas sobre eles come\u00e7ou a mudar gradualmente em 2015, quando a Michelin, um dos fabricantes de pneus mais fi\u00e1veis, apresentou o seu revolucion\u00e1rio modelo CrossClimate. Este modelo apresentava um novo desenho do piso, mais parecido com o de um pneu de ver\u00e3o, mas gra\u00e7as ao seu conceito de piso \u00fanico, tamb\u00e9m podia atuar na neve. Os condutores come\u00e7aram a confiar mais nos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es e, atualmente, os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es representam mais de 20% do mercado europeu de pneus.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas \u00e9 claro que, para al\u00e9m do CrossClimate, existem tamb\u00e9m modelos no mercado de outros fabricantes que tamb\u00e9m t\u00eam uma vasta experi\u00eancia na produ\u00e7\u00e3o de <a href=\"\/allround\/\">pneus modernos<\/a> para todas as esta\u00e7\u00f5es. Vamos ent\u00e3o dar uma olhadela aos melhores modelos para 2023.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69e05c63776e7\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 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title=\"E como \u00e9 que os testes se apresentam no CrossClimate 2?\">E como \u00e9 que os testes se apresentam no CrossClimate 2?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/#Continental_AllSeasonContact_2\" title=\"Continental AllSeasonContact 2\">Continental AllSeasonContact 2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/#Bridgestone_Turanza_All_Season_6\" title=\"Bridgestone Turanza All Season 6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/#GoodYear_Vetor_4Seasons_Gen-3\" title=\"GoodYear Vetor 4Seasons Gen-3\">GoodYear Vetor 4Seasons Gen-3<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/#Como_sao_os_testes_do_GoodYear_Vetor_4Seasons_Gen-3\" title=\"Como s\u00e3o os testes do GoodYear Vetor 4Seasons Gen-3?\">Como s\u00e3o os testes do GoodYear Vetor 4Seasons Gen-3?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/#Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\" title=\"Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A\">Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/#Qual_o_desempenho_do_Kinergy_4S2_H750_nos_testes\" title=\"Qual o desempenho do Kinergy 4S2 H750 nos testes?\">Qual o desempenho do Kinergy 4S2 H750 nos testes?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneus-para-todas-as-estacoes-em-2023-um-resumo-dos-melhores-e-mais-recentes-modelos\/#Kleber_Quadraxer_3\" title=\"Kleber Quadraxer 3\">Kleber Quadraxer 3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_CrossClimate_2\"><\/span>Michelin CrossClimate 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Vamos come\u00e7ar retomando diretamente dos par\u00e1grafos iniciais e olhando para o <a href=\"\/michelin-crossclimate-2\">Michelin CrossClimate 2<\/a>, que foi introduzido h\u00e1 relativamente pouco tempo em 2021. \u00c9 de facto a terceira gera\u00e7\u00e3o &#8211; houve tamb\u00e9m um modelo introduzido entre a primeira e a segunda, conhecido como CrossClimate +. A Michelin lan\u00e7ou este rec\u00e9m-chegado num total respeit\u00e1vel de 105 tamanhos, de R15 a R20, por isso \u00e9 bem poss\u00edvel que possa ser instalado no seu carro. Para al\u00e9m de melhorar as caracter\u00edsticas de maneabilidade, a Michelin, como \u00e9 seu h\u00e1bito, concentrou-se na durabilidade a longo prazo e na manuten\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas de maneabilidade ao longo da vida do pneu, um aspeto muitas vezes esquecido e ainda mais importante para os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es que devem funcionar em todas as condi\u00e7\u00f5es. Esta estrat\u00e9gia tamb\u00e9m promove a sustentabilidade, tornando o Crossclimate 2 numa escolha ambiental sensata.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Modelo de pneu<\/th><th>Percentagem de desempenho do pneu novo<\/th><th>Percentagem de rendimento do pneu usado<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>MICHELIN CrossClimate 2<\/td><td>100%<\/td><td>100%<\/td><\/tr><tr><td>MICHELIN CrossClimate +<\/td><td>95.1%<\/td><td>87.5%<\/td><\/tr><tr><td>BRIDGESTONE Controlo do tempo A005 EVO<\/td><td>84.6%<\/td><td>65.2%<\/td><\/tr><tr><td>CONTINENTAL AllSeasonContact<\/td><td>95.6%<\/td><td>91.9%<\/td><\/tr><tr><td>GOODYEAR Vetor 4Seasons Gen-3<\/td><td>94.6%<\/td><td>90.6%<\/td><\/tr><tr><td>PIRELLI Cinturato All Season Plus<\/td><td>72.0%<\/td><td>54.2%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>A diferen\u00e7a na <strong>tra\u00e7\u00e3o na neve <\/strong>de um pneu novo e de um pneu gasto at\u00e9 \u00e0 marca de 2 mm, conforme testado pela T\u00dcV<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2463\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-300x168.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-768x431.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"E_como_e_que_os_testes_se_apresentam_no_CrossClimate_2\"><\/span>E como \u00e9 que os testes se apresentam no CrossClimate 2?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>As organiza\u00e7\u00f5es de testes independentes forneceram muitos coment\u00e1rios sobre o Michelin CrossClimate 2. De acordo com as an\u00e1lises de 2021 e 2022 da Autobild, este pneu vers\u00e1til destaca-se pelas suas caracter\u00edsticas excepcionais de manuseamento em pistas com neve e secas, dist\u00e2ncias de travagem em seco mais curtas e resist\u00eancia ao rolamento com economia de energia. No entanto, o pneu apresenta pequenas defici\u00eancias no manuseamento em piso molhado, com uma tend\u00eancia para subviragem e orienta\u00e7\u00e3o lateral med\u00edocre em superf\u00edcies molhadas.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Michelin CrossClimate 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R19<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>A AUTO-Strassenverkehr, outra entidade de testes, concordou com o elevado desempenho na neve, as curtas dist\u00e2ncias de travagem em superf\u00edcies secas e o bom feedback e ader\u00eancia em curvas secas. No entanto, consideraram a dist\u00e2ncia de travagem em piso molhado um pouco mais longa, a subviragem nas curvas em piso molhado e a seguran\u00e7a em aquaplanagem algo limitada. Tamb\u00e9m notaram um ligeiro ru\u00eddo de uivo entre os 50 e os 30 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>A TyreReviews.com, na sua avalia\u00e7\u00e3o de 2022, apreciou o CrossClimate 2 pelo seu melhor desempenho no teste de neve, a travagem mais curta em piso seco e a elevada resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem. No entanto, apontaram limita\u00e7\u00f5es nos testes de ader\u00eancia em piso molhado, com n\u00edveis mais elevados de subviragem. Apesar de alguns inconvenientes, especialmente no desempenho em piso molhado, conclu\u00edram que o CrossClimate 2 era um pneu excecional para todas as esta\u00e7\u00f5es, digno de um pr\u00e9mio nos testes, mas sugeriram que a Michelin poderia melhorar a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, trocando algum do seu impressionante desempenho na neve por melhores capacidades em piso seco e molhado.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_AllSeasonContact_2\"><\/span>Continental AllSeasonContact 2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Em seguida, vamos diretamente para o rec\u00e9m-chegado deste ano &#8211; o sucessor do muito aclamado AllSeasonContact da Continental. O fabricante alem\u00e3o aderiu ao movimento dos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es mais tarde, pois n\u00e3o acreditava totalmente que a tend\u00eancia iria vingar. Ainda me lembro muito bem de um representante da Continental a dizer, algures em 2016, que se quer mesmo andar com um pneu durante todo o ano, compre o modelo WinterContact. E ele tinha raz\u00e3o na altura &#8211; de facto, v\u00e1rios testes de pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es nesse per\u00edodo terminaram com a vit\u00f3ria do pneu de inverno de refer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>No entanto, a Continental tamb\u00e9m acabou por mudar de ideias e lan\u00e7ou o seu representante para este segmento no final de 2017, o que nos deixou muito curiosos, porque a s\u00e9rie WinterContact, em particular, \u00e9 dif\u00edcil de encontrar concorr\u00eancia, pelo que a fasquia foi colocada muito alta. E, de facto, a Continental lan\u00e7ou o AllseasonContact, que se concentra mais especificamente na neve e no molhado e menos no seco. E com raz\u00e3o para n\u00f3s &#8211; as situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas na estrada surgem mais frequentemente nestas condi\u00e7\u00f5es. Nos testes, \u00e9 ainda elogiado pela sua resist\u00eancia ao rolamento e quilometragem, enquanto \u00e9 criticado pelo seu desempenho em piso seco, especialmente pela sua maior dist\u00e2ncia de travagem.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2459\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-300x200.jpg 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-768x512.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Conti_ASC2_2999.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Este ano, a Continental apresentou o sucessor da primeira gera\u00e7\u00e3o, o <a href=\"\/continental-allseasoncontact-2\/\">AllSeasonContact 2<\/a>. Gra\u00e7as a um composto e a um padr\u00e3o de piso melhorados, o novo produto promete um<strong>aumento de 15% na quilometragem e uma redu\u00e7\u00e3o de 6% na resist\u00eancia ao rolamento<\/strong>, um feito impressionante considerando os excelentes n\u00fameros do seu antecessor. Al\u00e9m disso, o comportamento em piso seco e as dist\u00e2ncias de travagem foram melhorados tanto em piso seco como em piso molhado. O conforto, o desempenho na neve e a resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem mant\u00eam-se inalterados.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Continental AllSeasonContact 2: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ACE<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Outstanding<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>No total, o pneu estar\u00e1 dispon\u00edvel em 99 medidas a partir do outono, o que dever\u00e1 cobrir 87% do mercado autom\u00f3vel, segundo a Continental.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Turanza_All_Season_6\"><\/span>Bridgestone Turanza All Season 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Este ano, a Bridgestone tamb\u00e9m tem uma nova adi\u00e7\u00e3o ao seu portef\u00f3lio, o AS6. Este pneu surge na sequ\u00eancia do <em>Weather Control A005 EVO<\/em> e faz agora parte da gama Turanza, o que \u00e9 bem-vindo, uma vez que a marca foi bastante simplificada.<\/p>\n\n\n\n<p>O seu antecessor foi frequentemente mencionado nos testes como um especialista em piso seco e molhado. No entanto, os seus resultados nos testes dependiam tamb\u00e9m bastante da dimens\u00e3o espec\u00edfica testada &#8211; de facto, os veredictos nos testes variam ligeiramente. O desempenho de condu\u00e7\u00e3o na neve \u00e9 ent\u00e3o frequentemente citado como uma desvantagem, tornando-o uma escolha ideal para climas onde a neve \u00e9 mais uma exce\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Bridgestone Turanza All Season 6: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoexpress<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Die Reifentester<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/35 R19<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Mas o novo pneu parece ter resolvido esse problema &#8211; a Bridgestone realizou um teste independente pela T\u00dcV S\u00dcD, no qual tamb\u00e9m testou o desempenho do pneu na neve:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><\/td><td>Travagem em piso molhado (m)<\/td><td>Travagem em piso seco (m)<\/td><td>Travagem na neve (m)<\/td><td>Desempenho na neve (%)<\/td><\/tr><tr><td>Bridgestone Turanza All Season 6<\/td><td>27.2<\/td><td>38.6<\/td><td>17.3<\/td><td>100<\/td><\/tr><tr><td>Michelin CrossClimate 2<\/td><td>31.4<\/td><td>37.8<\/td><td>17.1<\/td><td>101.5<\/td><\/tr><tr><td>Continental AllSeasonContact<\/td><td>28.3<\/td><td>41.3<\/td><td>18.0<\/td><td>95.8<\/td><\/tr><tr><td>Goodyear Vetor 4Season Gen3<\/td><td>28.9<\/td><td>42.3<\/td><td>17.5<\/td><td>96.4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Teste T\u00dcV do Bridgestone Turanza All Season 6 e dos seus concorrentes<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Na neve, o novo pneu ficou \u00e0 frente da Continental e da Goodyear, sendo que apenas a Michelin obteve melhores resultados. Tamb\u00e9m obteve um resultado respeit\u00e1vel na travagem em piso molhado, onde travou primeiro que todos os pneus. Para al\u00e9m disso, a Bridgestone tamb\u00e9m trabalhou na durabilidade &#8211; o novo pneu dever\u00e1 ter um aumento da quilometragem de quase 20% em compara\u00e7\u00e3o com o seu antecessor, o que foi novamente confirmado por um laborat\u00f3rio de testes profissional.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2460\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-765x1024.jpg 765w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-224x300.jpg 224w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-768x1027.jpg 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot-1148x1536.jpg 1148w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/bridgestoneturanzaallseason6packshot.jpg 1196w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O<a href=\"\/bridgestone-turanza-all-season-6\">Bridgestone Turanza All Season 6<\/a> foi desenvolvido e fabricado na Europa e foi concebido para carros convencionais e el\u00e9ctricos. Ser\u00e1 produzido em 85 tamanhos de R16 a R21, o que, segundo a Bridgestone, dever\u00e1 satisfazer 96% da procura de pneus para rodas grandes no segmento dos pneus de turismo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"GoodYear_Vetor_4Seasons_Gen-3\"><\/span>GoodYear Vetor 4Seasons Gen-3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para cobrir os representantes mais importantes do segmento dos pneus premium para todas as esta\u00e7\u00f5es, falta-nos pelo menos mais um representante da Goodyear. A empresa foi r\u00e1pida a reagir \u00e0 tend\u00eancia dos pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es e lan\u00e7ou a primeira gera\u00e7\u00e3o do Vetor 4Seasons em 2016. Desde a primeira gera\u00e7\u00e3o, os Vetor 4Seasons t\u00eam sido considerados especialistas em neve e, por conseguinte, melhores para pa\u00edses com neve permanente nas estradas. Est\u00e1 dispon\u00edvel em 75 tamanhos, de R14 a R20.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2468\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1024x683.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-300x200.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-768x512.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1-1536x1025.png 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_sao_os_testes_do_GoodYear_Vetor_4Seasons_Gen-3\"><\/span>Como s\u00e3o os testes do GoodYear Vetor 4Seasons Gen-3?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (Revis\u00e3o 2020): <\/span>Elogiado pelo seu desempenho vers\u00e1til em todas as condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas, foi destacado pelo seu comportamento din\u00e2mico na neve, em piso molhado e seco. O pneu tamb\u00e9m apresentava caracter\u00edsticas de inverno louv\u00e1veis e proporcionava uma quilometragem elevada.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (Avalia\u00e7\u00e3o 2021):<\/span> O pneu foi aplaudido por se destacar em condi\u00e7\u00f5es de chuva e neve, baixa resist\u00eancia ao rolamento e bons n\u00edveis de conforto. No entanto, foi marcado para baixo para a m\u00e9dia de travagem a seco.<\/p>\n\n\n\n<p>AutoBild (Avalia\u00e7\u00e3o 2021): O pneu foi celebrado pelo seu excelente desempenho na neve e pelas elevadas margens de seguran\u00e7a em caso de aquaplanagem. Apresentou um comportamento est\u00e1vel em superf\u00edcies molhadas e secas e foi notado pelo seu comportamento de dire\u00e7\u00e3o harmonioso. A \u00fanica desvantagem citada foi o seu pre\u00e7o mais elevado.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AutoBild (Avalia\u00e7\u00e3o 2022):<\/span> Ganhando elogios pelas suas impressionantes propriedades de condu\u00e7\u00e3o em todas as condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas, foi elogiado pelo comportamento din\u00e2mico em piso seco e molhado, pelo comportamento preciso da dire\u00e7\u00e3o e pela elevada quilometragem. A maior resist\u00eancia ao rolamento foi o \u00fanico ponto de cr\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">AUTO-Strassenverkehr (revis\u00e3o de 2022): <\/span>Foi apreciado pela boa ader\u00eancia e agilidade na neve, bem como pelo excelente controlo em piso seco, apesar de ser ligeiramente menos din\u00e2mico. Foi criticado pela sua limitada tra\u00e7\u00e3o na neve e instabilidade durante as mudan\u00e7as de carga em superf\u00edcies molhadas, dist\u00e2ncias de travagem mais longas em asfalto seco e elevada resist\u00eancia ao rolamento. No entanto, foi elogiado como um pacote completo, particularmente adequado para carros menos potentes.<\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline\">TyreReviews.com (Avalia\u00e7\u00e3o 2022):<\/span> A avalia\u00e7\u00e3o elogiou o pneu pela sua excelente ader\u00eancia em piso molhado, elevada resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem e travagem e comportamento superiores na neve. A menor tra\u00e7\u00e3o na neve e as dist\u00e2ncias de travagem mais longas em piso seco foram apontadas como desvantagens. No entanto, o pneu foi consistentemente colocado entre os melhores em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas, incluindo aquaplanagem e resultados na neve.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>GoodYear Vector 4Seasons Gen-3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>5<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>245\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Aftonbladet<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ALVOLANTE<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autozeitung<\/td><td>Test winner<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>ADAC<\/td><td>Very good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td> ARB\u00d6<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/55 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Test winner<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<p>Em resumo, o Goodyear Vetor 4Seasons Gen-3 \u00e9 altamente considerado pelo seu desempenho geral em diferentes condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas, com elogios espec\u00edficos para o seu comportamento em piso molhado e na neve. As cr\u00edticas mais comuns dizem respeito ao desempenho de travagem em piso seco e \u00e0 resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Kinergy_4S2_H750_4S2_X_H750A\"><\/span>Hankook Kinergy 4S2 H750 \/ 4S2 X H750A<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para al\u00e9m dos fabricantes premium tradicionais, vale a pena incluir <a href=\"\/hankook\/allround\">a Hankook<\/a>, que \u00e9 tamb\u00e9m uma escolha premium para pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es a um pre\u00e7o n\u00e3o muito premium. Hankook simplesmente prova que mesmo pneus de qualidade podem ser mais baratos, e isso n\u00e3o \u00e9 diferente com o <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-h750\/\">4S2<\/a> ou <a href=\"\/hankook-kinergy-4s2-x-h750a\/\">4S2 X<\/a>, que \u00e9 projetado para SUVs. Este foi lan\u00e7ado em 2020, substituindo o Kinergy 4S original. Em conjunto, os dois modelos cobrem um n\u00famero impressionante de 109 tamanhos de pneus, de R14 a R20. Tem muito boas caracter\u00edsticas de manobrabilidade, mas n\u00e3o \u00e9 muito adequado para ve\u00edculos el\u00e9ctricos devido \u00e0 sua maior resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2469\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1024x576.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-300x169.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-768x432.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/image-2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qual_o_desempenho_do_Kinergy_4S2_H750_nos_testes\"><\/span>Qual o desempenho do Kinergy 4S2 H750 nos testes?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>De acordo com a AutoBild, o pneu destaca-se com propriedades de condu\u00e7\u00e3o convincentes em superf\u00edcies molhadas, boas qualidades na neve, dist\u00e2ncias de travagem curtas em piso seco e molhado e excelentes reservas de aquaplanagem. No entanto, foi notado pela sua quilometragem moderada e conforto de condu\u00e7\u00e3o satisfat\u00f3rio. Por outro lado, o TyreReviews.com avalia-o como um pneu para todas as esta\u00e7\u00f5es extremamente equilibrado, com um desempenho not\u00e1vel em todas as categorias testadas, apesar da tra\u00e7\u00e3o m\u00e9dia na neve. Elogiam a sua forte resist\u00eancia \u00e0 aquaplanagem, a travagem em piso molhado extremamente curta, o excelente comportamento em piso molhado, os elevados n\u00edveis de ader\u00eancia na neve e em superf\u00edcies secas e os baixos n\u00edveis de ru\u00eddo. A \u00fanica \u00e1rea em que \u00e9 considerado deficiente \u00e9 a sua elevada resist\u00eancia ao rolamento. Em resumo, o Hankook Kinergy 4S2 H750 \u00e9 considerado por organiza\u00e7\u00f5es de testes independentes como um pneu fi\u00e1vel e de elevado desempenho, adequado para v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas. Apesar dos pequenos inconvenientes, como a elevada resist\u00eancia ao rolamento e a quilometragem m\u00e9dia, \u00e9 altamente recomendado pelo seu desempenho excecional na maioria das categorias.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 H750: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>SPORTAUTO<\/td><td>Very good<\/td><td>215\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>ADAC<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Test winner<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/60 R16<\/td><td>2021<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Autoklub \u010cR<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>205\/55 R16<\/td><td>2020<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>ACE<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/60 R16<\/td><td>2019<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2018<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Hankook Kinergy 4S2 X H750A: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>4<\/td><td>TYRE REVIEWS<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>235\/55 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>215\/50 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>235\/65 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>225\/50 R18<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>Autobild<\/td><td>Exemplary<\/td><td>215\/65 R17<\/td><td>2021<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kleber_Quadraxer_3\"><\/span>Kleber Quadraxer 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Encontrar um pneu de qualidade entre os mais baratos \u00e9 mais dif\u00edcil para os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es do que para os pneus de inverno ou de ver\u00e3o. Em compara\u00e7\u00e3o com os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es, o seu desenvolvimento \u00e9 mais exigente e as tecnologias utilizadas s\u00e3o relativamente novas para que valha a pena os fabricantes fornecerem-nas \u00e0s marcas mais baratas.<\/p>\n\n\n\n<p>Felizmente, existem alguns desses representantes &#8211; um deles \u00e9 o modelo <a href=\"\/kleber-quadraxer-3\/\">Quadraxer 3<\/a> da Kleber, uma submarca da Michelin. E o desenho do piso n\u00e3o nega completamente a preocupa\u00e7\u00e3o da Michelin &#8211; os blocos em &#8220;V&#8221; s\u00e3o muito semelhantes aos do Michelin CrossClimate 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"252\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2461\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-1024x252.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-300x74.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber-768x189.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/michelin-vs-kleber.png 1436w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O Quadraxer 3 era novo para 2022, no mesmo ano foi classificado em um bom 4\u00ba lugar no teste Autobild. A\u00ed foi elogiado pelo seu bom desempenho em estradas com neve e secas, excelentes margens de seguran\u00e7a em aquaplanagem, dist\u00e2ncias de travagem curtas em piso seco e bom conforto de condu\u00e7\u00e3o. Por outro lado, foi criticado pela subviragem em piso molhado. Est\u00e1 dispon\u00edvel em 101 tamanhos de R15 a R20 e \u00e9, em <a href=\"\/price-comparison\/\">m\u00e9dia, mais de 40% mais barato<\/a> que o Michelin Crossclimate. E, neste caso, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 prov\u00e1vel que seja compensado por uma vida \u00fatil mais longa &#8211; o teste da Autobild acima mencionado d\u00e1 \u00e0 Michelin uma estimativa de 44 000 quil\u00f3metros, enquanto a da Kleber \u00e9 de 51 000.  Procura um pneu econ\u00f3mico para todas as esta\u00e7\u00f5es? O Kleber pode ser a escolha certa.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"overflow-x-auto my-6\"><table class=\"w-full text-sm border-collapse\"><caption class='text-sm font-bold text-ink mb-2'>Kleber Quadraxer 3: Tests<\/caption><thead><tr><th>Ranking<\/th><th>Organization<\/th><th>Rating<\/th><th>Dimension<\/th><th>Year<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>6<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td>Satisfactory<\/td><td>215\/55 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Recommended<\/td><td>205\/45 R17<\/td><td>2025<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td><\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>AUTOBILD<\/td><td>Good<\/td><td>225\/50 R17<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/40 R18<\/td><td>2024<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>225\/45 R17<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Tyre Reviews<\/td><td>Highly recommended<\/td><td>195\/65 R15<\/td><td>2023<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td><\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Autobild<\/td><td>Good<\/td><td>195\/55 R16<\/td><td>2022<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 alguns anos, ningu\u00e9m queria ouvir falar de pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es no nosso clima, porque a utiliza\u00e7\u00e3o de um pneu para todas as esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o era considerada segura e a experi\u00eancia com os pneus para todas as esta\u00e7\u00f5es mais antigos apenas confirmava esse facto. 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