{"id":2903,"date":"2023-09-26T17:29:40","date_gmt":"2023-09-26T17:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/adac-published-its-winter-tyre-test-for-2023-continental-won-michelin-was-second-2\/"},"modified":"2023-09-26T17:29:41","modified_gmt":"2023-09-26T17:29:41","slug":"adac-publica-su-test-de-neumaticos-de-invierno-para-2023-continental-gana-michelin-queda-segundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/adac-publica-su-test-de-neumaticos-de-invierno-para-2023-continental-gana-michelin-queda-segundo\/","title":{"rendered":"ADAC publica su test de neum\u00e1ticos de invierno para 2023, Continental gana, Michelin queda segundo"},"content":{"rendered":"\n<p>ADAC ha publicado su prueba anual de neum\u00e1ticos de invierno, que ha cambiado su metodolog\u00eda desde el a\u00f1o pasado y se centra mucho m\u00e1s en el medio ambiente y la sostenibilidad, que ahora supone el 30% de la puntuaci\u00f3n total, lo cual es mucho. Debido a los diferentes criterios, los resultados tienden a ser diferentes en comparaci\u00f3n con otras pruebas y este a\u00f1o no es diferente en el tama\u00f1o 225\/45 R17. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2891\" srcset=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1024x630.png 1024w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-300x185.png 300w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-768x473.png 768w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9-1536x946.png 1536w, https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/image-9.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69decd0d267eb\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69decd0d267eb\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/adac-publica-su-test-de-neumaticos-de-invierno-para-2023-continental-gana-michelin-queda-segundo\/#La_alineacion\" title=\"La alineaci\u00f3n\">La alineaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/adac-publica-su-test-de-neumaticos-de-invierno-para-2023-continental-gana-michelin-queda-segundo\/#Bridgestone_%E2%80%93_en_otros_lugares_ganador_aqui_penultimo_%E2%80%93_%C2%BFpor_que\" title=\"Bridgestone &#8211; en otros lugares ganador, aqu\u00ed pen\u00faltimo &#8211; \u00bfpor qu\u00e9?\">Bridgestone &#8211; en otros lugares ganador, aqu\u00ed pen\u00faltimo &#8211; \u00bfpor qu\u00e9?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/adac-publica-su-test-de-neumaticos-de-invierno-para-2023-continental-gana-michelin-queda-segundo\/#Resumen\" title=\"Resumen\">Resumen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_alineacion\"><\/span>La alineaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Se probaron 11 neum\u00e1ticos, pero no vimos ninguno de los nuevos: el Nokian Snowproof sigue aqu\u00ed en su primera versi\u00f3n a pesar de que se ha lanzado el Nokian Snowproof 2, y tambi\u00e9n falta el GoodYear UltraGrip Performance 3, con la versi\u00f3n m\u00e1s antigua GY UG Performance+ en su lugar.<\/p>\n\n\n\n<p>En el primer puesto encontramos un neum\u00e1tico probado de Continental, el <a href=\"\/continental-wintercontact-ts-870\/\">WinterContact TS870<\/a>. Se gan\u00f3 el primer puesto principalmente gracias a sus caracter\u00edsticas de manejabilidad por encima de la media sobre nieve, donde el ADAC es uno de los pocos que mide la <strong>distancia de frenado sobre hielo<\/strong>, donde destaca el mencionado Continental. La segunda disciplina en la que sobresale el neum\u00e1tico es la resistencia, que el ADAC pronostica en 55.900 km.<\/p>\n\n\n\n<p>El <a href=\"\/michelin-alpin-6\/\">Michelin Alpin<\/a> 6 ocupa el segundo lugar, un neum\u00e1tico que sale a\u00fan mejor parado en la evaluaci\u00f3n medioambiental, principalmente por su <a href=\"\/rankings\/winter\/mileage\/\">kilometraje<\/a>, que se prev\u00e9 en 61.000 kil\u00f3metros. Una vez m\u00e1s, tambi\u00e9n es muy fuerte en el frenado sobre hielo, una disciplina que otras pruebas tienden a dejar de lado. Comparado con el Continental, se queda atr\u00e1s especialmente en mojado, pero por lo dem\u00e1s sigue siendo el segundo mejor de la prueba en cuanto a caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>El GOODYEAR UltraGrip Performance+ es similar, pero no ofrece tanta durabilidad y sostenibilidad, por lo que cae al tercer puesto por detr\u00e1s del Michelin. Ser\u00eda interesante ver c\u00f3mo se comportar\u00eda el nuevo UltraGrip Performance 3. En cuarto lugar se encuentra un neum\u00e1tico introducido en 2015, al que no le ha ido tan bien en pruebas m\u00e1s recientes, pero que consigue triunfar aqu\u00ed precisamente por su \u00e9nfasis en el medio ambiente, en particular por su durabilidad. Sin embargo, en mojado, su calificaci\u00f3n baj\u00f3 a satisfactoria, lo que empeor\u00f3 su puntuaci\u00f3n general de manejo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_%E2%80%93_en_otros_lugares_ganador_aqui_penultimo_%E2%80%93_%C2%BFpor_que\"><\/span>Bridgestone &#8211; en otros lugares ganador, aqu\u00ed pen\u00faltimo &#8211; \u00bfpor qu\u00e9?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><br>Hay muchos otros neum\u00e1ticos en la prueba, te recomiendo que consultes la tabla completa en el enlace de abajo, que te dar\u00e1 una visi\u00f3n general de las cualidades de cada neum\u00e1tico. Pero a\u00fan as\u00ed quiero centrarme en el resto, en c\u00f3mo el <a href=\"\/bridgestone-blizzak-lm-005\/\">BRIDGESTONE BLIZZAK LM005<\/a> puede ganar algunas pruebas y en otras estar al final de la tabla de salida, como aqu\u00ed en la prueba del ADAC. Muestra de forma demostrativa c\u00f3mo deben verse las pruebas de neum\u00e1ticos. Porque no puedes tomar los resultados de las pruebas en orden absoluto, necesitas interpretarlos para tu caso de uso particular.<\/p>\n\n\n\n<p> As\u00ed que echemos un vistazo a los resultados del neum\u00e1tico Bridgestone mencionado &#8211; cuando comparamos las disciplinas individuales con otras pruebas, los valores medidos son similares. Entonces, \u00bfc\u00f3mo es posible que haya quedado und\u00e9cimo? Se debe a las diferentes prioridades de las distintas pruebas. El ADAC otorga a la peor subdisciplina la nota global en las dos disciplinas principales medidas. As\u00ed que si un neum\u00e1tico obtiene una calificaci\u00f3n de 4 en nieve, no puede obtener una nota global mejor que un 4. Eso es lo que le pas\u00f3 al Bridgestone: obtuvo un 3,2 en nieve, y eso se debe al frenado sobre hielo, que, como ya hemos dicho, las otras pruebas no miden. Debido a la mencionada l\u00f3gica de la prueba, su rendimiento de frenado en nieve por encima de la media no ayud\u00f3, situ\u00e1ndolo en un 3,2 en general, y la categor\u00eda de rendimiento medioambiental se ech\u00f3 a perder por su kilometraje, que se midi\u00f3 en s\u00f3lo 36.100 km, el m\u00e1s bajo de la prueba. En otras pruebas no sale tan mal parado, pero en este caso se debe al hecho de que en la prueba se utilizaron principalmente neum\u00e1ticos de turismo, mientras que en otras pruebas a menudo se enfrenta a neum\u00e1ticos UHP. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resumen\"><\/span>Resumen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En general, tras el cambio en el mecanismo de puntuaci\u00f3n, las pruebas del ADAC deben analizarse de forma un poco diferente: si lo que m\u00e1s te preocupa es la manejabilidad, es una buena idea repasar la prueba neum\u00e1tico por neum\u00e1tico y evaluar qu\u00e9 criterios son importantes para ti. Adem\u00e1s, consulta otras pruebas de neum\u00e1ticos de invierno <a href=\"\/winter\/\">para 2023<\/a> para obtener una comprensi\u00f3n global de las opciones disponibles para ti.  Es un poco una pena ver la ausencia de modelos m\u00e1s nuevos, o de modelos estrictamente para VE, a la hora de evaluar el impacto medioambiental. Pero esperemos verlo en la pr\u00f3xima ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"\/adac\/winter\/2023\/225-45-r17\/\">Resultados completos de las pruebas aqu\u00ed -&gt;<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ADAC ha publicado su prueba anual de neum\u00e1ticos de invierno, que ha cambiado su metodolog\u00eda desde el a\u00f1o pasado y se centra mucho m\u00e1s en el medio ambiente y la sostenibilidad, que ahora supone el 30% de la puntuaci\u00f3n total, lo cual es mucho. 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