{"id":2962,"date":"2023-09-29T18:03:56","date_gmt":"2023-09-29T18:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-publishes-its-all-season-tyre-test-for-2023-only-premium-tyres-among-the-best-2\/"},"modified":"2023-09-29T18:03:57","modified_gmt":"2023-09-29T18:03:57","slug":"autobild-zverejnil-test-celorocnych-pneumatik-na-rok-2023-medzi-najlepsimi-su-len-premiove-pneumatiky-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/autobild-zverejnil-test-celorocnych-pneumatik-na-rok-2023-medzi-najlepsimi-su-len-premiove-pneumatiky-2\/","title":{"rendered":"Autobild zverejnil test celoro\u010dn\u00fdch pneumat\u00edk na rok 2023, medzi najlep\u0161\u00edmi s\u00fa len pr\u00e9miov\u00e9 pneumatiky"},"content":{"rendered":"\n

Celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky v s\u00fa\u010dasnosti za\u017e\u00edvaj\u00fa neb\u00fdval\u00fd n\u00e1rast popularity, \u010do vedie v\u00fdrobcov k rozsiahlym invest\u00edci\u00e1m do ich v\u00fdvoja. V\u00e4\u010d\u0161iu pozornos\u0165 im venuj\u00fa aj testovacie vydavate\u013estv\u00e1. Napr\u00edklad \u010dasopis Autobild vykon\u00e1va komplexn\u00fd dvojstup\u0148ov\u00fd test t\u00fdchto pneumat\u00edk. V prvej f\u00e1ze sa meria brzdn\u00e1 dr\u00e1ha pneumat\u00edk na suchu aj na mokrom povrchu. Na z\u00e1klade t\u00fdchto v\u00fdsledkov sa vyberaj\u00fa kandid\u00e1ti do druhej, podrobnej\u0161ej etapy. Tento rok sa do tohto kola dostalo 16 pneumat\u00edk, \u010do vyvrcholilo v\u00fdberom najlep\u0161ej celoro\u010dnej pneumatiky na rok 2023<\/a> – pod\u013ea hodnotenia \u010dasopisu Autobild.<\/p>\n\n\n\n

Tento rok navy\u0161e Autobild do testu zaradil letn\u00fa a zimn\u00fa pneumatiku, aby sme mohli porovna\u0165, ak\u00fdm kompromisom s\u00fa celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky<\/strong>. A v pr\u00edpade brzdnej dr\u00e1hy by sa dalo poveda\u0165, \u017ee nie a\u017e tak ve\u013emi – letn\u00e1 pneumatika na mokrej vozovke samozrejme zastavila ako prv\u00e1, ale od najlep\u0161ej celoro\u010dnej pneumatiky, ktorou je v tomto pr\u00edpade Bridgestone, ju delilo len nie\u010do vy\u0161e dvoch metrov, \u010do je ve\u013ek\u00fd rozdiel oproti tomu, ako na mokrej vozovke brzd\u00ed \u010disto zimn\u00e1 pneumatika, tak\u017ee v zime je situ\u00e1cia opa\u010dn\u00e1 a v\u00fdhodu m\u00e1 celoro\u010dn\u00e1 pneumatika. <\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9miov\u00e9 a lacn\u00e9 pneumatiky<\/h2>\n\n\n\n

Nieko\u013eko lacn\u00fdch pneumat\u00edk sa potom prebojovalo do fin\u00e1le z lep\u0161\u00edch poz\u00edci\u00ed, ale v druhej f\u00e1ze testu sa uk\u00e1zalo, \u017ee pr\u00e9miov\u00ed v\u00fdrobcovia predsa len viac investovali do v\u00fdvoja a v relat\u00edvne mladom odvetv\u00ed drvivo porazili lacnej\u0161iu konkurenciu – len zriedkavo n\u00e1jdete na prv\u00fdch miestach \u0161es\u0165 pr\u00e9miov\u00fdch pneumat\u00edk. A to len dokazuje, ak\u00e1 zlo\u017eit\u00e1 z\u00e1le\u017eitos\u0165 je modern\u00e1 celoro\u010dn\u00e1 pneumatika – v zime mus\u00ed fungova\u0165 na snehu, ale z\u00e1rove\u0148 nem\u00f4\u017ee by\u0165 tak\u00e1 jemn\u00e1 ako zimn\u00e1 pneumatika, aby odolala vy\u0161\u0161\u00edm teplot\u00e1m v lete. Pozrime sa v\u0161ak na nieko\u013eko konkr\u00e9tnych modelov, ktor\u00e9 n\u00e1s zaujali.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Michelin Crossclimate 2<\/a>, alebo sk\u00f4r jeho prv\u00fd model, je origin\u00e1lna celoro\u010dn\u00e1 pneumatika, ktor\u00e1 od\u0161tartovala nov\u00fa \u00e9ru celoro\u010dn\u00fdch pneumat\u00edk. Dlho o\u010dak\u00e1van\u00fd druh\u00fd model je bezkonkuren\u010dn\u00fd na snehu, kde v\u017edy tesne nasleduje zimn\u00fa pneumatiku a dokonca sa jej vyrovn\u00e1 aj v slalome. To mu spolu s o nie\u010do lep\u0161ou brzdnou dr\u00e1hou na suchu zabezpe\u010dilo prvenstvo pred druhou gener\u00e1ciou celoro\u010dn\u00fdch pneumat\u00edk Continental Allseasoncontact 2<\/a>. Podarilo sa jej v\u0161ak porazi\u0165 Michelin v jeho kr\u00e1\u013eovskej discipl\u00edne, ktorou je kilometrov\u00fd v\u00fdkon. aj ke\u010f pod\u013ea progn\u00f3z o necel\u00fdch 2 000 kilometrov. Inak s\u00fa v\u0161ak pneumatiky ve\u013emi podobn\u00e9, pri\u010dom Continental je o nie\u010do lep\u0161\u00ed na mokrej vozovke v\u010faka krat\u0161ej brzdnej dr\u00e1he a lep\u0161ej ovl\u00e1date\u013enosti.<\/p>\n\n\n\n

A potom sa nov\u00e1 Turanza All Season 6<\/a> od spolo\u010dnosti Bridgestone musela uspokoji\u0165 s tret\u00edm miestom. Rovnak\u00fd osud postihol aj pneumatiku Vredestein Quatrac, ktorej nepomohla ani absol\u00fatne najlep\u0161ia zn\u00e1mka na mokrom povrchu. Na \u010fal\u0161\u00edch miestach n\u00e1jdeme Pirelli a Goodyear, pre n\u00e1s je v\u0161ak zauj\u00edmav\u00e9 hlavne 7. miesto, kde n\u00e1jdeme pneumatiku Kleber Quadraxer 3<\/a>, ktor\u00e1 patr\u00ed do koncernu Michelin a ktor\u00e1 vzh\u013eadom na svoju cenu pon\u00faka ve\u013emi dobr\u00e9 jazdn\u00e9 vlastnosti. A neby\u0165 hor\u0161\u00edch jazdn\u00fdch vlastnost\u00ed na mokrej vozovke a krat\u0161ieho kilometrov\u00e9ho v\u00fdkonu, mohla sa t\u00e1to pneumatika umiestni\u0165 e\u0161te lep\u0161ie. Dokonca za sebou nechala aj o nie\u010do drah\u0161iu pneumatiku Hankook 4S2, ktor\u00e1 sa v testoch pravidelne umiest\u0148uje ve\u013emi dobre. <\/p>\n\n\n\n

Na \u010fal\u0161\u00edch miestach sa umiestnili \u010fal\u0161ie cenovo dostupnej\u0161ie pneumatiky, ako napr\u00edklad BF Goodrich, Kumho a Nexen. Sk\u00f4r sklaman\u00edm je potom 11. miesto novej pneumatiky Dunlop Sport All Season<\/a>, ktor\u00e1 je vzh\u013eadom na svoje kvality pomerne drah\u00e1. \u010eal\u0161\u00edm sklaman\u00edm je umiestnenie pneumat\u00edk Firestone Multiseason (13. miesto) a Falken AS 220 Pro, ktor\u00e9 pokazil n\u00edzky po\u010det najazden\u00fdch kilometrov, \u010do je v testoch Autobildu pomerne rozhoduj\u00face krit\u00e9rium. V pr\u00edpade oboch pneumat\u00edk hovor\u00edme o \u017eivotnosti nie\u010do vy\u0161e 30 000 km, pre porovnanie, najlep\u0161ou v teste je Nexen N Blue 4Season2, vyr\u00e1ban\u00e1 v \u010ceskej republike, s odhadovanou \u017eivotnos\u0165ou 75 000 km, teda viac ako dvakr\u00e1t dlh\u0161ou. Nexen spolu s pneumatikou Michelin Crossclimate 2 z\u00edskali ekologick\u00e9 ocenenie “zelen\u00e1 pneumatika”. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A na z\u00e1ver tradi\u010dn\u00e1 ot\u00e1zka – oplat\u00ed sa pou\u017e\u00edva\u0165 celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky?<\/h2>\n\n\n\n

A odpove\u010f nie je jednoduch\u00e1 – ak hovor\u00edme o jazdn\u00fdch vlastnostiach, tak vzh\u013eadom na parametre predch\u00e1dzaj\u00facich z\u00edm, ktor\u00e9 m\u00f4\u017eu by\u0165 takmer letn\u00e9, ale aj ve\u013emi zimn\u00e9, by som povedal, \u017ee \u00e1no – lep\u0161ie celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky s\u00fa na tak\u00e9to v\u00fdkyvy prakticky najlep\u0161ie pripraven\u00e9. \u010eal\u0161\u00edm argumentom pre celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky je komfort – netreba sa objedn\u00e1va\u0165 do servisu za nieko\u013eko t\u00fd\u017ed\u0148ov v \u010dase najv\u00e4\u010d\u0161ej \u0161pi\u010dky a ob\u00e1va\u0165 sa, \u017ee zima pr\u00edde sk\u00f4r, pneumatiky s\u00fa u\u017e na v\u0161etko pripraven\u00e9. Potom samozrejme odpadaj\u00fa \u010dast\u00e9 n\u00e1klady na protektorovanie, ktor\u00e9 tie\u017e nie s\u00fa z h\u013eadiska \u017eivotnosti pneumat\u00edk zanedbate\u013en\u00e9 – treba rie\u0161i\u0165 len ob\u010dasn\u00e9 vyv\u00e1\u017eenie. Maj\u00fa teda zimn\u00e9 pneumatiky v\u00f4bec nejak\u00e9 nev\u00fdhody? Maj\u00fa, ale paradoxne najviac v porovnan\u00ed s letn\u00fdmi pneumatikami – s\u00fa menej klzk\u00e9, a preto vydr\u017eia dlh\u0161ie, m\u00f4\u017eu ma\u0165 ni\u017e\u0161iu spotrebu paliva a \u010do je najd\u00f4le\u017eitej\u0161ie, s\u00fa lep\u0161ie aj na mokrej vozovke. Rozdiel nie je ve\u013emi v\u00fdrazn\u00fd, ale z v\u00fdsledkov tohto testu je zrejm\u00e9, \u017ee brzdenie a ovl\u00e1danie na mokrej vozovke s\u00fa jednoducho lep\u0161ie na letn\u00fdch pneumatik\u00e1ch. Na druhej strane sa vraciame k tomu, \u017ee mnoh\u00e9 z t\u00fdchto situ\u00e1ci\u00ed za\u017eijete na zimn\u00fdch pneumatik\u00e1ch, ktor\u00e9 s\u00fa zase v t\u00fdchto discipl\u00ednach takmer v\u017edy hor\u0161ie ako celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky. Celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky s\u00fa tie\u017e pomerne siln\u00e9 v prevencii aquaplaningu, a to aj v porovnan\u00ed s letn\u00fdmi pneumatikami.<\/p>\n\n\n\n

Pokia\u013e v\u0161ak ide o n\u00e1klady, je tu h\u00e1\u010dik – letn\u00e1 pneumatika vydr\u017e\u00ed o nie\u010do dlh\u0161ie a vzh\u013eadom na to, \u017ee letn\u00fa pneumatiku zvy\u010dajne pou\u017e\u00edvate dlh\u0161iu \u010das\u0165 roka ako zimn\u00fa, je pravdepodobn\u00e9, \u017ee celoro\u010dn\u00fa pneumatiku budete meni\u0165 sk\u00f4r ako letn\u00fa. Ak u\u017e vlastn\u00edte druh\u00fa sadu kolies pre svoje vozidlo, prechod na celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky zvy\u010dajne nem\u00e1 ve\u013ek\u00fd zmysel z h\u013eadiska pe\u0148az\u00ed, v\u00fdhodou je len komfort. Na druhej strane, bez druhej sady kolies m\u00e1 pou\u017e\u00edvanie celoro\u010dn\u00fdch pneumat\u00edk ve\u013ek\u00fd zmysel – pneumatiky sa v\u00fdmenou opotreb\u00favaj\u00fa, ich v\u00fdmena dvakr\u00e1t ro\u010dne stoj\u00ed pomerne ve\u013ea, tak\u017ee pou\u017e\u00edvanie celoro\u010dn\u00fdch pneumat\u00edk m\u00f4\u017ee pom\u00f4c\u0165 zn\u00ed\u017ei\u0165 \u010das\u0165 t\u00fdchto n\u00e1kladov, a to aj napriek vy\u0161\u0161ej cene, ako maj\u00fa letn\u00e9 pneumatiky.<\/p>\n\n\n\n

Test brzdnej dr\u00e1hy n\u00e1jdete tu -><\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00dapln\u00e9 v\u00fdsledky z\u00e1vere\u010dn\u00e9ho testu s\u00fa tu -><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Celoro\u010dn\u00e9 pneumatiky v s\u00fa\u010dasnosti za\u017e\u00edvaj\u00fa neb\u00fdval\u00fd n\u00e1rast popularity, \u010do vedie v\u00fdrobcov k rozsiahlym invest\u00edci\u00e1m do ich v\u00fdvoja. V\u00e4\u010d\u0161iu pozornos\u0165 im venuj\u00fa aj testovacie vydavate\u013estv\u00e1. Napr\u00edklad \u010dasopis Autobild vykon\u00e1va komplexn\u00fd dvojstup\u0148ov\u00fd test t\u00fdchto pneumat\u00edk. V prvej f\u00e1ze sa meria brzdn\u00e1 dr\u00e1ha pneumat\u00edk na suchu aj na mokrom povrchu. Na z\u00e1klade t\u00fdchto v\u00fdsledkov sa vyberaj\u00fa kandid\u00e1ti do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2939,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2962"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2967,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2962\/revisions\/2967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}