{"id":4502,"date":"2024-09-19T16:00:49","date_gmt":"2024-09-19T16:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.eu\/mag\/autobild-tested-the-braking-distance-of-55-winter-tires-and-selected-candidates-for-the-final-test-2\/"},"modified":"2024-09-19T16:00:50","modified_gmt":"2024-09-19T16:00:50","slug":"az-autobild-55-teli-gumiabroncs-fektavolsagat-tesztelte-es-kivalasztotta-a-jelolteket-a-vegso-tesztre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/az-autobild-55-teli-gumiabroncs-fektavolsagat-tesztelte-es-kivalasztotta-a-jelolteket-a-vegso-tesztre\/","title":{"rendered":"Az Autobild 55 t\u00e9li gumiabroncs f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g\u00e1t tesztelte, \u00e9s kiv\u00e1lasztotta a jel\u00f6lteket a v\u00e9gs\u0151 tesztre"},"content":{"rendered":"\n

Az Autobild, mint minden \u00e9vben, most is \u00e1tsz\u0171rte az \u00f6sszes nagyobb \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 ismert t\u00e9li gumiabroncs modellt a f\u00e9kt\u00e1v tesztj\u00e9vel. Ezek k\u00f6z\u00fcl v\u00e1lasztotta ki a legjobbakat egy alapos tesztel\u00e9sre.<\/p>\n\n\n\n

Az els\u0151 min\u0151s\u00edt\u00e9s f\u00e9kez\u00e9si tesztekre \u00f6sszpontos\u00edtott – f\u00e9kez\u00e9s 50 km\/h sebess\u00e9gr\u0151l havon \u00e9s 80 km\/h sebess\u00e9gr\u0151l nedves \u00faton. A k\u00f6zelg\u0151 d\u00f6nt\u0151be csak a legjobb eredm\u00e9nyeket el\u00e9rt 20 gumiabroncsot v\u00e1lasztott\u00e1k ki. Azokat az abroncsokat, amelyek f\u00e9k\u00fatja nedves \u00faton meghaladta a 40 m\u00e9tert, automatikusan kiz\u00e1rt\u00e1k a tov\u00e1bbi tesztekb\u0151l.<\/p>\n\n\n\n

A f\u00e9kt\u00e1v teszt azonban sok \u00e9rdekes adatot t\u00e1rt fel. Sz\u00e1munkra a legnagyobb meglepet\u00e9st a Nokian Snowproof 2 27. helye jelentette, amely els\u0151sorban a nedves fel\u00fcleten m\u00e9rt f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1ga miatt zuhant le, ahol 80 km\/h-r\u00f3l meg\u00e1llva teljes 40 m\u00e9tert kellett meg\u00e1llnia. Ez t\u00f6bb mint 5 m\u00e9terrel hosszabb, mint a teszt gy\u0151ztesei. Ennek oka lehet a gy\u00e1rt\u00e1s Oroszorsz\u00e1gb\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 gyors \u00e1thelyez\u00e9se, amely az idei STRA\u00dfENVERKEHR tesztben<\/a> is sz\u00f3ba ker\u00fclt, \u00e9s amely alapvet\u0151en \u00e1rtott a gy\u00e1rt\u00e1s \u00e1lland\u00f3s\u00e1g\u00e1nak \u00e9s min\u0151s\u00e9g\u00e9nek.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Nokian\n <\/div>\n
\n

Nokian Snowproof 2<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.5\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 185\/45R15 - 235\/65R19<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 16<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 4<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Egy m\u00e1sik \u00e9rdekes helyez\u00e9s az idei \u00e9v \u00fajdons\u00e1g\u00e1nak – a Bridgestone Blizzak 6 – els\u0151 helye. M\u00e1s idei teszteken is nagyon \u00edg\u00e9retesnek t\u0171nik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a nedves fel\u00fcleten jeleskedik, ahogy ez a teszt is bizony\u00edtotta, ahol a m\u00e1sodik helyezett Kumho abronccsal egy\u00fctt az \u00f6sszes tesztelt gumiabroncs k\u00f6z\u00fcl els\u0151k\u00e9nt \u00e1llt meg. Term\u00e9szetesen havon sem marad le, ahol a Kumho-t kevesebb mint egy m\u00e9terrel el\u0151zte meg.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n

Tesztgy\u0151ztes<\/h3>\n <\/div>\n
\n
\n \"Bridgestone\n <\/div>\n
\n

Bridgestone Blizzak 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.6\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R16 - 325\/80R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 182<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

A m\u00e1sodik \u00e9s a harmadik helyezettek \u00e1ltal\u00e1ban \u00e9rdekesek – a Kumho m\u00f6g\u00f6tt a GT Radial Winter Pro 2 Evo \u00e1ll, amely kifejezetten olcs\u00f3 v\u00e1ltozat. A v\u00e9gs\u0151, r\u00e9szletes tesztben azonban j\u00f3 es\u00e9llyel egyik sem \u00e9r el ilyen magas poz\u00edci\u00f3t, de ez \u00edgy is nagyszer\u0171 eredm\u00e9ny. A Kumho eset\u00e9ben m\u00e1s tesztekb\u0151l is vannak adataink, a GT Radial azonban \u00fajonc, \u00e9s k\u00edv\u00e1ncsian v\u00e1rjuk a v\u00e9gs\u0151 tesztet – k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, hogy a pr\u00e9mium v\u00e1ltozatokhoz k\u00e9pest gyakorlatilag a fel\u00e9be ker\u00fcl.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Kumho\n <\/div>\n
\n

Kumho WinterCraft WP52<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u00bd\u2606\u2606 2.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 0\/0R0 - 255\/80R21<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 94<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

A negyedik helyen a Pirelli Cinturato Winter 2 \u00e1ll, amelynek tulajdons\u00e1gait m\u00e1r ismerj\u00fck m\u00e1s tesztekb\u0151l. A Michelin Alpin 6 \u00f6t\u00f6dik helye nem \u00f6r\u00fcl\u00fcnk k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebben, mert minket jobban \u00e9rdekelnek az \u00faj Michelin Alpin 7<\/a> eredm\u00e9nyei, amely a hatodik gener\u00e1ci\u00f3t v\u00e1ltotta fel. A tesztel\u00e9s idej\u00e9n azonban val\u00f3sz\u00edn\u0171leg m\u00e9g nem volt el\u00e9rhet\u0151, de rem\u00e9lj\u00fck, hogy m\u00e9g id\u00e9n l\u00e1thatjuk tesztelve. Az \u00faj Barum Polaris 6-ot<\/a> is sz\u00edvesen l\u00e1tn\u00e1nk a tesztben, de ebben a tesztben be kell \u00e9rn\u00fcnk az \u00f6t\u00f6dik gener\u00e1ci\u00f3val.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"Michelin\n <\/div>\n
\n

Michelin ALPIN 6<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2606\u2606 3.2\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 155\/40R15 - 225\/70R20<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 59<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

Viszonylagos csal\u00f3d\u00e1s a Continental WinterContact TS870 \u00e9s a Goodyear UltraGrip Performance 3 8. \u00e9s 9. helye is. \u00dagy gondoljuk azonban, hogy a v\u00e9gs\u0151 tesztben ez a k\u00e9t gumiabroncs m\u00e9g versenyben lesz az els\u0151 helyez\u00e9sek\u00e9rt.<\/p>\n\n\n \n

\n
\n
\n \"GoodYear\n <\/div>\n
\n

GoodYear UltraGrip Performance 3<\/h2>\n
\n \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd 4.8\/5<\/span> <\/div>\n
\n

Dimensions:<\/span> 175\/30R14 - 325\/70R22<\/p>\n

Number of sizes:<\/span> 216<\/p>\n

Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n <\/div>\n Show more details ...<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n\n\n

A 30. helyt\u0151l kezd\u0151d\u0151en olyan olcs\u00f3 abroncsok vannak ki\u00e1ll\u00edtva, amelyeket semmik\u00e9ppen sem aj\u00e1nlunk – azt tan\u00e1csoljuk, hogy ker\u00fclj\u00fck \u0151ket. M\u00e9g az els\u0151 tizen\u00f6t\u00f6n bel\u00fcl is rengeteg olyan olcs\u00f3 gumiabroncs van, amelyek sokkal jobb teljes\u00edtm\u00e9nyt ny\u00fajtanak, \u00e9s a nagy t\u00e9li gumiabroncs-piaci \u00e1ttekint\u00e9s\u00fcnkben<\/a> megeml\u00edt\u00fcnk m\u00e9g n\u00e9h\u00e1nyat.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az Autobild, mint minden \u00e9vben, most is \u00e1tsz\u0171rte az \u00f6sszes nagyobb \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 ismert t\u00e9li gumiabroncs modellt a f\u00e9kt\u00e1v tesztj\u00e9vel. Ezek k\u00f6z\u00fcl v\u00e1lasztotta ki a legjobbakat egy alapos tesztel\u00e9sre. Az els\u0151 min\u0151s\u00edt\u00e9s f\u00e9kez\u00e9si tesztekre \u00f6sszpontos\u00edtott – f\u00e9kez\u00e9s 50 km\/h sebess\u00e9gr\u0151l havon \u00e9s 80 km\/h sebess\u00e9gr\u0151l nedves \u00faton. A k\u00f6zelg\u0151 d\u00f6nt\u0151be csak a legjobb eredm\u00e9nyeket el\u00e9rt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4502"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4503,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4502\/revisions\/4503"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}