A 2025-\u00f6s AUTO BILD ny\u00e1ri gumiabroncs tesztj\u00e9nek els\u0151 fordul\u00f3ja t\u00f6bbeket meglepett azzal, hogy a f\u00e9kteljes\u00edtm\u00e9nyre \u00f6sszpontos\u00edtott mind vizes, mind sz\u00e1raz k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. Egy VW Golf GTD-t haszn\u00e1ltak tesztj\u00e1rm\u0171k\u00e9nt, \u00e9s 52 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 gumiabroncs-modell m\u00e9ret 225\/40 R18 m\u00e9retekben m\u00e9rk\u0151z\u00f6tt meg. B\u00e1r nem volt meglep\u0151, hogy a Bridgestone Potenza Sport vezette a mez\u0151nyt, t\u00f6bb k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s \u00e9s olcs\u00f3bb m\u00e1rk\u00e1nak a dobog\u00f3 k\u00f6zel\u00e9be ker\u00fcl\u00e9se val\u00f3di meglepet\u00e9st okozott.<\/p>\n\n\n\n
Sz\u00e1raz f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1ga 32,6 m\u00e9ter, nedves f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1ga pedig 27,6 m\u00e9ter volt, ezzel a Bridgestone magasra tette a m\u00e9rc\u00e9t. A Michelin, Hankook \u00e9s Goodyear, mint \u00e1ltal\u00e1ban, nem maradt le sokkal. Az igazi \u00e9rdekess\u00e9get azonban olyan nevek jelentett\u00e9k, mint a Kumho, Linglong, Sailun \u00e9s Maxxis, amelyek ezekhez a j\u00f3l megalapozott pr\u00e9mium szerepl\u0151kh\u00f6z k\u00f6zel ker\u00fcltek. P\u00e9ld\u00e1ul a Kumho Ecsta PS71 sz\u00e1razon 34,2 m\u00e9tert, nedvesen pedig 27,4 m\u00e9tert produk\u00e1lt\u2014ezek az adatok rendk\u00edv\u00fcl k\u00f6zel ker\u00fclnek n\u00e9h\u00e1ny ismert \u201ez\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3\u201d gumiabroncshoz. K\u00f6zben a Linglong Sport Master, amelyet \u00e1ltal\u00e1ban nem tekintenek cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1s v\u00e1laszt\u00e1snak, megfelelt Kumho f\u00e9kez\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9nek mind sz\u00e1raz, mind nedves k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt, s\u0151t, az \u201e\u00c1r\/\u00e9rt\u00e9k bajnok\u201d kit\u00fcntet\u00e9st is elnyerte. A Sailun szint\u00e9n beker\u00fclt a legjobb 10 k\u00f6z\u00e9, \u00e9s a Maxxis bebizony\u00edtotta, hogy nem szabad al\u00e1becs\u00fclni, amikor 10. helyen z\u00e1rt a fels\u0151 mez\u0151nyben.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1sr\u00e9szt n\u00e9h\u00e1ny j\u00f3l ismert m\u00e1rkan\u00e9v alacsonyabban v\u00e9gzett a list\u00e1n, mint azt sokan v\u00e1rn\u00e1k. A Continental PremiumContact 7, amelyet r\u00e9g\u00f3ta a pr\u00e9mium abroncsok k\u00f6z\u00fcl a legjobbnak tartanak, a nyolcadik helyen v\u00e9gzett\u2014m\u00e9g mindig er\u0151s eredm\u00e9ny, de meglep\u0151 egy olyan m\u00e1rk\u00e1t\u00f3l, amely \u00e1ltal\u00e1ban az els\u0151 hely\u00e9rt k\u00fczd. A Nokian Powerproof 1 a 13. helyet szerezte meg, ami azt mutatja, hogy a ny\u00e1ri kateg\u00f3ria versenye m\u00e9g a legkisebb hib\u00e1t is megb\u00fcnteti. Tal\u00e1n a legmegd\u00f6bbent\u0151bb a Pirelli P Zero PZ4 20. helyez\u00e9se, amely sz\u00e1raz f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1ga 34,6 m\u00e9ter, nedvesen pedig 32,3 m\u00e9tert eredm\u00e9nyezett, ami nem felel meg a Pirelli szok\u00e1sos helyez\u00e9s\u00e9nek az ilyen tesztekben. Fontos azonban megjegyezni, hogy ezek a rangsorok eddig csak a f\u00e9kez\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyen alapulnak. Az abroncsok gyakran m\u00e1s er\u0151ss\u00e9geket is felfednek\u2014mint p\u00e9ld\u00e1ul kezelhet\u0151s\u00e9g, tart\u00f3ss\u00e1g vagy k\u00e9nyelem\u2014, amikor a tesztek b\u0151v\u00fclnek, hogy komplexebb forgat\u00f3k\u00f6nyveket is magukban foglaljanak.<\/p>\n\n\n\n
Szint\u00e9n figyelemre m\u00e9lt\u00f3 az \u00e1ltal\u00e1nos elterjed\u00e9s. A legr\u00f6videbb sz\u00e1raz f\u00e9kt\u00e1vols\u00e1g 32,6 m\u00e9ter volt, amely \u00e9lesen kontrasztot mutatott a leghosszabb 38,9 m\u00e9terrel, t\u00f6bb mint hat m\u00e9ter k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get jelentve\u2014ami val\u00f3s v\u00e9szhelyzetben fontos lehet. A nedves f\u00e9kt\u00e1v eset\u00e9n a r\u00e9s m\u00e9g dr\u00e1maibb volt: n\u00e9h\u00e1ny abroncs 27,4 m\u00e9teren bel\u00fcl meg\u00e1llt, m\u00edg m\u00e1soknak ak\u00e1r 43,6 m\u00e9terre is sz\u00fcks\u00e9g\u00fck volt, hogy meg\u00e1lljanak, ami a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get jelentheti egy baleset elker\u00fcl\u00e9se \u00e9s egy komolyabb k\u00e1r szenved\u00e9se k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n\n\n\n
Term\u00e9szetesen a t\u00f6rt\u00e9net m\u00e9g nem \u00e9rt v\u00e9get. M\u00edg a f\u00e9kez\u00e9s tov\u00e1bbra is a biztons\u00e1g kulcsfontoss\u00e1g\u00fa mutat\u00f3ja, nem fest teljes k\u00e9pet. A v\u00e9gs\u0151 rangsor figyelembe veszi majd a korm\u00e1nyz\u00e1si precizit\u00e1st, az oldalir\u00e1ny\u00fa terhel\u00e9sekkel szembeni stabilit\u00e1st, a men\u00e9si k\u00e9nyelmet, a zajszintet, az \u00fczemanyag-hat\u00e9konys\u00e1got \u00e9s a kop\u00e1st. Ez a tulajdons\u00e1gok kever\u00e9ke gyakran az, ahol bizonyos pr\u00e9mium gumiabroncsok feljebb l\u00e9pnek a ranglist\u00e1n, \u00e9s ahol az olcs\u00f3bb meglepet\u00e9sek potenci\u00e1lis gyenges\u00e9geket fedhetnek fel\u2014vagy igazolhatj\u00e1k, hogy teljes\u00edtm\u00e9ny\u00fck val\u00f3ban leny\u0171g\u00f6z\u0151. V\u00e9gs\u0151 soron ezek a kezdeti eredm\u00e9nyek eml\u00e9keztet\u0151\u00fcl szolg\u00e1lnak arra, hogy a ny\u00e1ri abroncspiac folyamatosan fejl\u0151dik, \u00e9s hogy az \u00e1r \u00f6nmag\u00e1ban nem mindig megb\u00edzhat\u00f3 jelz\u0151 a f\u00e9kez\u00e9si er\u0151re. Ha minden adat el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 v\u00e1lik, a fogyaszt\u00f3k tiszt\u00e1bb k\u00e9pet kapnak arr\u00f3l, mely modellek a legjobban kiegyens\u00falyozz\u00e1k a biztons\u00e1got, a teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s az \u00e9rt\u00e9ket a k\u00f6vetkez\u0151 ny\u00e1ri szezon sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A 2025-\u00f6s AUTO BILD ny\u00e1ri gumiabroncs tesztj\u00e9nek els\u0151 fordul\u00f3ja t\u00f6bbeket meglepett azzal, hogy a f\u00e9kteljes\u00edtm\u00e9nyre \u00f6sszpontos\u00edtott mind vizes, mind sz\u00e1raz k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. Egy VW Golf GTD-t haszn\u00e1ltak tesztj\u00e1rm\u0171k\u00e9nt, \u00e9s 52 k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 gumiabroncs-modell m\u00e9ret 225\/40 R18 m\u00e9retekben m\u00e9rk\u0151z\u00f6tt meg. B\u00e1r nem volt meglep\u0151, hogy a Bridgestone Potenza Sport vezette a mez\u0151nyt, t\u00f6bb k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s \u00e9s olcs\u00f3bb m\u00e1rk\u00e1nak […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4906"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4907,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4906\/revisions\/4907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}