{"id":5624,"date":"2025-10-16T09:07:22","date_gmt":"2025-10-16T09:07:22","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-bild-allrad-winter-tyre-test-2025-215-55-r17-compact-suv-specialists-under-the-microscope-3\/"},"modified":"2025-10-16T09:08:32","modified_gmt":"2025-10-16T09:08:32","slug":"auto-bild-allrad-mdash-test-pneus-hiver-2025-215-55-r17-specialistes-des-suv-compacts-passes-au-crible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/auto-bild-allrad-mdash-test-pneus-hiver-2025-215-55-r17-specialistes-des-suv-compacts-passes-au-crible\/","title":{"rendered":"Auto Bild Allrad \u2014 Test pneus hiver 2025 (215\/55 R17) : sp\u00e9cialistes des SUV compacts pass\u00e9s au crible"},"content":{"rendered":"\n<p>La derni\u00e8re comparaison d&#8217;Auto Bild pour la saison 2025 soumet douze pneus hiver de la populaire dimension <strong>215\/55 R17<\/strong> \u00e0 un examen complet \u2014 une taille largement utilis\u00e9e par des SUV compacts tels que le <strong>VW T\u2011Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric ou Fiat 500X.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s le test du mois dernier portant sur des pneus toutes saisons dans la m\u00eame taille, les r\u00e9dacteurs sont retourn\u00e9s sur leurs pistes d&#8217;essai pour \u00e9valuer les performances des sp\u00e9cialistes hiver d\u00e9di\u00e9s. L&#8217;objectif : la s\u00e9curit\u00e9, la traction et les distances de freinage sur neige, route mouill\u00e9e et route s\u00e8che \u2014 mesur\u00e9es avec pr\u00e9cision sur plusieurs pistes d&#8217;essai en Finlande et en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de2d5b8ee75\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de2d5b8ee75\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/auto-bild-allrad-mdash-test-pneus-hiver-2025-215-55-r17-specialistes-des-suv-compacts-passes-au-crible\/#Conditions_dessai_et_methodologie\" title=\"Conditions d&#8217;essai et m\u00e9thodologie\">Conditions d&#8217;essai et m\u00e9thodologie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/auto-bild-allrad-mdash-test-pneus-hiver-2025-215-55-r17-specialistes-des-suv-compacts-passes-au-crible\/#Resultats_en_un_coup_doeil\" title=\"R\u00e9sultats en un coup d&#8217;\u0153il\">R\u00e9sultats en un coup d&#8217;\u0153il<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/auto-bild-allrad-mdash-test-pneus-hiver-2025-215-55-r17-specialistes-des-suv-compacts-passes-au-crible\/#Principaux_enseignements_du_test\" title=\"Principaux enseignements du test\">Principaux enseignements du test<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/auto-bild-allrad-mdash-test-pneus-hiver-2025-215-55-r17-specialistes-des-suv-compacts-passes-au-crible\/#Verdict_final\" title=\"Verdict final\">Verdict final<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/auto-bild-allrad-mdash-test-pneus-hiver-2025-215-55-r17-specialistes-des-suv-compacts-passes-au-crible\/#Remarques_juridiques_et_de_securite\" title=\"Remarques juridiques et de s\u00e9curit\u00e9\">Remarques juridiques et de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conditions_dessai_et_methodologie\"><\/span><strong>Conditions d&#8217;essai et m\u00e9thodologie<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les tests sur neige ont eu lieu sur le site d&#8217;essai Technotrac de <strong>Hankook \u00e0 Ivalo, en Finlande<\/strong>, incluant freinage, traction, slalom et gestion compl\u00e8te d&#8217;un tour de piste.<\/p>\n\n\n\n<p>Les performances sur sol mouill\u00e9 et sec ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es au <strong>Triwo Test Center \u00e0 Pferdsfeld<\/strong>, en Rh\u00e9nanie\u2011Palatinat, o\u00f9 Auto Bild a utilis\u00e9 des syst\u00e8mes d&#8217;irrigation de haute pr\u00e9cision et des v\u00e9hicules instrument\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>r\u00e9sistance au roulement<\/strong> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment sur un banc d&#8217;essai certifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Tous les pneus \u00e9taient mont\u00e9s sur un <strong>VW T\u2011Roc<\/strong> et compar\u00e9s \u00e0 un pneu \u00e9t\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence. Les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques durant les essais ont \u00e9t\u00e9 \u00e9troitement suivies afin d&#8217;\u00e9liminer tout biais li\u00e9 au vent ou aux variations de temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resultats_en_un_coup_doeil\"><\/span><strong>R\u00e9sultats en un coup d&#8217;\u0153il<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le test a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 de <strong>larges \u00e9carts de performance<\/strong>, malgr\u00e9 le fait que tous les mod\u00e8les soient homologu\u00e9s dans l&#8217;UE.<\/p>\n\n\n\n<p>Les concurrents les moins chers co\u00fbtaient moins de la moiti\u00e9 des marques premium, pourtant la diff\u00e9rence en adh\u00e9rence, freinage et ma\u00eetrise de l&#8217;aquaplanage \u00e9tait saisissante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le Winter i*cept RS3 de Hankook<\/strong> a impressionn\u00e9 par la <strong>plus courte distance de freinage sur neige et sur route mouill\u00e9e<\/strong>, tandis que <strong>l&#8217;UltraGrip Performance 3 de Goodyear<\/strong> s&#8217;est distingu\u00e9 en maniabilit\u00e9 sur sol mouill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le Blizzak 6 de Bridgestone<\/strong> et <strong>le Cinturato Winter 2 de Pirelli<\/strong> se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s extr\u00eamement \u00e9quilibr\u00e9s, combinant une traction hivernale s\u00fbre et un comportement pr\u00e9visible sur toutes les surfaces.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le WinterContact TS 870 P de Continental<\/strong> et <strong>le Wintrac Pro+ de Vredestein<\/strong> ont \u00e9galement obtenu d&#8217;excellentes notes, constituant un groupe haut de gamme de pneus \u00ab exemplaires \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>Kumho WinterCraft WP52+<\/strong> suivait comme une option \u00ab bonne \u00bb et solide pour les chercheurs de valeur, tandis que des pneus \u00e9conomiques de <strong>Leao, Linglong et Tomket<\/strong> restaient clairement \u00e0 la tra\u00eene en freinage et en tenue de route \u2014 n\u00e9cessitant dans certains cas plusieurs longueurs de voiture de plus pour s&#8217;arr\u00eater.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Principaux_enseignements_du_test\"><\/span><strong>Principaux enseignements du test<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les pneus hiver restent l&#8217;option la plus s\u00fbre pour ceux qui roulent fr\u00e9quemment par temps froid, humide ou enneig\u00e9. Leurs m\u00e9langes plus tendres et leurs lamelles finement cisel\u00e9es offrent des distances de freinage plus courtes et une traction plus fiable que ce que la plupart des pneus toutes saisons peuvent \u00e9galer.<\/p>\n\n\n\n<p>Le test 2025 d&#8217;Auto Bild met une fois de plus en \u00e9vidence la <strong>hi\u00e9rarchie nette entre pneus haut de gamme et pneus \u00e9conomiques<\/strong>. Sur chauss\u00e9e glissante, la diff\u00e9rence entre la premi\u00e8re et la derni\u00e8re place peut repr\u00e9senter plusieurs m\u00e8tres \u2014 la longueur d&#8217;une intersection.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verdict_final\"><\/span><strong>Verdict final<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quatre pneus ont obtenu la note la plus \u00e9lev\u00e9e du magazine : \u00ab <strong>exemplaire<\/strong> \u00bb :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 P, et Vredestein Wintrac Pro+.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>Kumho WinterCraft WP52+<\/strong> a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 \u00ab bon \u00bb et lou\u00e9 pour ses courtes distances de freinage sur sec.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus loin dans le classement, <strong>Falken, Pirelli et Bridgestone<\/strong> ont d\u00e9livr\u00e9 des performances solides mais un peu moins homog\u00e8nes dans l&#8217;ensemble.<\/p>\n\n\n\n<p>En bas du tableau, <strong>Leao Winter Defender UHP<\/strong> et <strong>Tomket Snowroad Pro 3<\/strong> ont montr\u00e9 d&#8217;importantes faiblesses en freinage sur mouill\u00e9 et en stabilit\u00e9, rappelant aux conducteurs pourquoi investir dans un caoutchouc de qualit\u00e9 vaut chaque euro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Remarques_juridiques_et_de_securite\"><\/span><strong>Remarques juridiques et de s\u00e9curit\u00e9<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Chaque pneu hiver test\u00e9 porte le <strong>symbole Alpine<\/strong> (montagne avec flocon), qui est obligatoire dans l&#8217;ensemble de l&#8217;UE depuis 2018. Les simples marquages M+S ne sont plus suffisants.<\/p>\n\n\n\n<p>En Allemagne, circuler avec des pneus non conformes peut entra\u00eener une amende de <strong>60 \u20ac<\/strong> et un point de p\u00e9nalit\u00e9 \u2014 ou jusqu&#8217;\u00e0 <strong>120 \u20ac<\/strong> si des tiers sont mis en danger. En Autriche, les p\u00e9nalit\u00e9s peuvent atteindre <strong>5 000 \u20ac<\/strong> et m\u00eame la mise en fourri\u00e8re du v\u00e9hicule si la profondeur de sculpture descend en dessous de 4 mm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La derni\u00e8re comparaison d&#8217;Auto Bild pour la saison 2025 soumet douze pneus hiver de la populaire dimension 215\/55 R17 \u00e0 un examen complet \u2014 une taille largement utilis\u00e9e par des SUV compacts tels que le VW T\u2011Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric ou Fiat 500X. 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