{"id":5643,"date":"2025-10-17T15:32:51","date_gmt":"2025-10-17T15:32:51","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/sportauto-tested-winter-tyres-on-rear-wheel-drive-bmw-m4-in-real-winter-best-tyres-in-275-35-r19-2\/"},"modified":"2025-10-17T15:34:15","modified_gmt":"2025-10-17T15:34:15","slug":"sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/","title":{"rendered":"SportAuto ha testato pneumatici invernali su una BMW M4 a trazione posteriore in condizioni invernali reali: i migliori pneumatici nella misura 275\/35 R19"},"content":{"rendered":"\n<p>Alcuni proprietari della BMW M4 non guidano le loro auto in inverno, altri s\u00ec, ma comprano la versione M4 xDrive. Ma se vuoi guidare la M4 purista a trazione posteriore? SportAuto ti copre e l&#8217;ha testata con 7 diversi set di pneumatici. L&#8217;asse posteriore \u00e8 leggero, il controllo di trazione \u00e8 invadente, e ogni lamella fa due lavori contemporaneamente: trovare aderenza e mantenere l&#8217;auto in riga quando il telaio vuole andare di traverso. Nel test di ottobre 2025 di <strong>sport auto<\/strong>, sei veri pneumatici invernali \u2014 e un all-season come verifica di realt\u00e0 \u2014 dovevano dimostrare di saper fare tutto: neve, pioggia fredda, asciutto freddo, pi\u00f9 gli aspetti pratici (resistenza al rotolamento e rumore). La valutazione piega verso il modo in cui l&#8217;inverno succede effettivamente in Germania: <strong>il bagnato conta di pi\u00f9<\/strong>, poi l&#8217;asciutto, poi la neve, e un riconoscimento pi\u00f9 piccolo ma reale all&#8217;efficienza e al comfort.<\/p>\n\n\n\n<p>La conclusione? Non c&#8217;\u00e8 magia\u2014solo personalit\u00e0 distinte. Ed \u00e8 proprio la parte divertente.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de215439103\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de215439103\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Michelin_Pilot_Alpin_5_quello_che_semplicemente_funziona\" title=\"Michelin Pilot Alpin 5: quello che semplicemente funziona\">Michelin Pilot Alpin 5: quello che semplicemente funziona<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Bridgestone_Blizzak_6_la_pioggia_e_il_suo_territorio\" title=\"Bridgestone Blizzak 6: la pioggia \u00e8 il suo territorio\">Bridgestone Blizzak 6: la pioggia \u00e8 il suo territorio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Goodyear_UltraGrip_Performance_3_senso_neve_con_modi_da_tutti_i_giorni\" title=\"Goodyear UltraGrip Performance 3: senso neve con modi da tutti i giorni\">Goodyear UltraGrip Performance 3: senso neve con modi da tutti i giorni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Hankook_icept_evo%C2%B3_amico_della_M_sulle_strade_bianche_un_po_piu_morbido_altrove\" title=\"Hankook i*cept evo\u00b3: amico della M sulle strade bianche, un po&#8217; pi\u00f9 morbido altrove\">Hankook i*cept evo\u00b3: amico della M sulle strade bianche, un po&#8217; pi\u00f9 morbido altrove<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Continental_WinterContact_8_S_orientato_allefficienza_con_gusto_OE\" title=\"Continental WinterContact 8 S: orientato all&#8217;efficienza, con gusto OE\">Continental WinterContact 8 S: orientato all&#8217;efficienza, con gusto OE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Vredestein_Wintrac_Pro_migliore_dove_serviva\" title=\"Vredestein Wintrac Pro+: migliore dove serviva\">Vredestein Wintrac Pro+: migliore dove serviva<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#La_verifica_di_realta_all-season_Quatrac_Pro\" title=\"La verifica di realt\u00e0 all-season: Quatrac Pro+\">La verifica di realt\u00e0 all-season: Quatrac Pro+<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Come_si_percepisce_realmente_dal_posto_di_guida\" title=\"Come si percepisce realmente dal posto di guida\">Come si percepisce realmente dal posto di guida<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-ha-testato-pneumatici-invernali-su-una-bmw-m4-a-trazione-posteriore-in-condizioni-invernali-reali-i-migliori-pneumatici-nella-misura-275-35-r19\/#Nota_sulle_etichette_UE\" title=\"Nota sulle etichette UE\">Nota sulle etichette UE<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_Pilot_Alpin_5_quello_che_semplicemente_funziona\"><\/span><strong>Michelin Pilot Alpin 5: quello che semplicemente funziona<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se vuoi lo pneumatico che si comporta da adulto ovunque, questo era lui. Il <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> \u00e8 stato semplicemente il pacchetto pi\u00f9 completo. Sulla neve offriva quel raro mix di mordente e calma che fa sentire un&#8217;auto M amichevole invece che fragile. Su asfalto freddo e asciutto ha anche fermato pi\u00f9 corto (pensa a <strong>~41 m da 100 km\/h<\/strong>) e ha mantenuto l&#8217;abitacolo silenzioso con una delle letture di rumore esterno pi\u00f9 basse. Se &#8220;monta e dimentica&#8221; avesse una faccia invernale per le BMW a trazione posteriore, qui assomigliava molto alla PA5.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Blizzak_6_la_pioggia_e_il_suo_territorio\"><\/span><strong>Bridgestone Blizzak 6: la pioggia \u00e8 il suo territorio<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se il tuo inverno \u00e8 fatto soprattutto di mattine scure e bagnate e autostrade fredde e lucide, il <strong>Blizzak 6<\/strong> sembra progettato apposta. Ha dominato le classifiche di <strong>frenata sul bagnato<\/strong> e restava incollato quando l&#8217;acqua stagnante cercava di far slittare gli altri. Si sacrifica un po&#8217; dello smalto sull&#8217;asciutto per quella certezza nei giorni di pioggia, ma lo scambio sembra sensato quando l&#8217;ABS comincia a lampeggiare a 80 km\/h nella pioggerellina di novembre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear_UltraGrip_Performance_3_senso_neve_con_modi_da_tutti_i_giorni\"><\/span><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3: senso neve con modi da tutti i giorni<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>UGP3<\/strong> ha dato al test quella sensazione soddisfacente di \u201csicuro ma non fiacco\u201d. Sulla neve l&#8217;auto girava prevedibilmente senza trucchi da quattro soldi; nel circuito di guida su asciutto \u00e8 stato uno dei pi\u00f9 rapidi in assoluto. Il vantaggio \u00e8 anche quanto fosse silenzioso all&#8217;esterno\u2014utile quando macini chilometri in autostrada e non vuoi che gli pneumatici invernali suonino come pneumatici invernali.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_icept_evo%C2%B3_amico_della_M_sulle_strade_bianche_un_po_piu_morbido_altrove\"><\/span><strong>Hankook i*cept evo\u00b3: amico della M sulle strade bianche, un po&#8217; pi\u00f9 morbido altrove<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se la tua idea di inverno include vera neve, <strong>Hankook<\/strong> rispettava bene l&#8217;equilibrio dell&#8217;auto M. Trazione in uscita da situazioni strette era forte, e lo sterzo risultava naturale sulla neve compattata. Sul bagnato e (soprattutto) nelle frenate da asciutto ha ceduto un po&#8217; ai leader e dava una sensazione da &#8220;inverno duro&#8221; in termini di comfort, ma la fiducia sulla neve sar\u00e0 il titolo se ti dirigi in montagna.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_WinterContact_8_S_orientato_allefficienza_con_gusto_OE\"><\/span><strong>Continental WinterContact 8 S: orientato all&#8217;efficienza, con gusto OE<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Qui c&#8217;\u00e8 il pneumatico pi\u00f9 sfumato. Il <strong>8 S<\/strong> \u00e8 una specifica orientata all&#8217;OE e si vede nella <strong>resistenza al rotolamento<\/strong>\u2014tra le migliori del gruppo, il che \u00e8 piacevole per consumi e autonomia. L&#8217;aderenza sul bagnato per\u00f2 non \u00e8 stata di prim&#8217;ordine, quindi pensalo come la scelta educata ed efficiente che resta ordinata pi\u00f9 che l&#8217;eroe di cui vantarti dopo una corsa in autostrada sotto la pioggia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vredestein_Wintrac_Pro_migliore_dove_serviva\"><\/span><strong>Vredestein Wintrac Pro+: migliore dove serviva<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vredestein ha portato un aggiornamento del <strong>Wintrac Pro+<\/strong> ed \u00e8 chiaramente migliorato. La frenata sulla neve si \u00e8 piazzata nella met\u00e0 rispettabile del gruppo, e il comportamento sul bagnato era equilibrato e facile da interpretare. Di contro ha registrato la <strong>resistenza al rotolamento pi\u00f9 alta<\/strong> del gruppo invernale e dava la sensazione di arrivare prima al limite durante gli attacchi in asciutto. Detto questo, se stai facendo i conti con una matita affilata, il rapporto prestazioni-per-euro \u00e8 molto valido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_verifica_di_realta_all-season_Quatrac_Pro\"><\/span><strong>La verifica di realt\u00e0 all-season: Quatrac Pro+<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Fuori classifica ma molto istruttivo, il <strong>Quatrac Pro+<\/strong> ha mostrato esattamente perch\u00e9 l&#8217;all-season \u00e8 allettante: <strong>eccellente frenata a freddo sul bagnato e rassicurante stabilit\u00e0 sull&#8217;asciutto<\/strong>. Poi \u00e8 arrivata la neve\u2014e semplicemente non ha tenuto il passo. Se il tuo inverno \u00e8 &#8220;sale, fanghiglia e magari un giorno sugli sci&#8221;, potrebbe andare bene. Se guidi davvero su strade bianche, vorrai il prodotto vero.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_si_percepisce_realmente_dal_posto_di_guida\"><\/span><strong>Come si percepisce realmente dal posto di guida<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Su una M a trazione posteriore, un buon pneumatico invernale non si limita ad &#8220;avere aderenza&#8221;; la costruisce in modo <strong>progressivo<\/strong>. Ecco perch\u00e9 Michelin e Goodyear ispirano cos\u00ec tanta fiducia quando il controllo di stabilit\u00e0 taglia la potenza in anticipo\u2014il distacco \u00e8 pulito, le riprese sono intuitive, e sei tu a sterzare l&#8217;auto invece di gestire allarmi. La taratura sul bagnato di Bridgestone, invece, \u00e8 quel tipo che ti fa tirare un sospiro di sollievo dopo una pozzanghera a sorpresa in corsia veloce. Hankook \u00e8 quello che ringrazierai su una salita rurale gelata quando ti serve trazione pi\u00f9 che spettacolo. Continental \u00e8 il realizzatore silenzioso per i consumi, e il set invernale di Vredestein \u00e8 l&#8217;outsider che ci mette pi\u00f9 impegno e ha un vero fascino per l&#8217;uso quotidiano.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nota_sulle_etichette_UE\"><\/span><strong>Nota sulle etichette UE<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le etichette UE non ti diranno chi vince un cambio di corsia a 3 \u00b0C sotto pioviggine; ti dicono per\u00f2 il rumore esterno (la maggior parte intorno a <strong>70\u201373 dB<\/strong>) e una fotografia semplificata bagnato\/efficienza. Considera le etichette come indizi, non come verdetti\u2014sono le prove misurate di frenata e comportamento che contano.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alcuni proprietari della BMW M4 non guidano le loro auto in inverno, altri s\u00ec, ma comprano la versione M4 xDrive. Ma se vuoi guidare la M4 purista a trazione posteriore? SportAuto ti copre e l&#8217;ha testata con 7 diversi set di pneumatici. 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