{"id":5667,"date":"2025-10-17T15:49:40","date_gmt":"2025-10-17T15:49:40","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/sportauto-tested-winter-tyres-on-rear-wheel-drive-bmw-m4-in-real-winter-best-tyres-in-275-35-r19-3\/"},"modified":"2025-10-17T15:51:51","modified_gmt":"2025-10-17T15:51:51","slug":"sportauto-a-teste-des-pneus-hiver-sur-une-bmw-m4-a-propulsion-en-conditions-hivernales-reelles-les-meilleurs-pneus-en-275-35-r19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-a-teste-des-pneus-hiver-sur-une-bmw-m4-a-propulsion-en-conditions-hivernales-reelles-les-meilleurs-pneus-en-275-35-r19\/","title":{"rendered":"SportAuto a test\u00e9 des pneus hiver sur une BMW M4 \u00e0 propulsion en conditions hivernales r\u00e9elles : les meilleurs pneus en 275\/35 R19"},"content":{"rendered":"\n<p>Certains propri\u00e9taires de la BMW M4 ne conduisent pas du tout leur voiture en hiver, d&#8217;autres le font, mais ach\u00e8tent la version M4 xDrive. Mais que faire si vous voulez conduire la M4 propulsion puriste ? Sport Auto a ce qu&#8217;il vous faut et l&#8217;a test\u00e9e avec 7 jeux de pneus diff\u00e9rents. L&#8217;essieu arri\u00e8re est l\u00e9ger, le contr\u00f4le de traction est autoritaire, et chaque lamelle joue deux r\u00f4les \u00e0 la fois : chercher de l&#8217;adh\u00e9rence et garder la voiture sous contr\u00f4le quand le ch\u00e2ssis veut partir de c\u00f4t\u00e9. Dans le <strong>test d&#8217;octobre 2025 de Sport Auto<\/strong>, six vrais pneus hiver \u2014 et un all-season comme point de comparaison \u2014 devaient prouver qu&#8217;ils savent tout faire : neige, pluie froide, sec froid, plus les aspects pratiques (r\u00e9sistance au roulement et bruit). Le score refl\u00e8te la fa\u00e7on dont l&#8217;hiver se d\u00e9roule r\u00e9ellement en Allemagne : <strong>le mouill\u00e9 compte le plus<\/strong>, puis le sec, puis la neige, avec une petite mais r\u00e9elle prise en compte de l&#8217;efficacit\u00e9 et du confort.<\/p>\n\n\n\n<p>La conclusion ? Il n&#8217;y a pas de magie \u2014 juste des personnalit\u00e9s distinctes. Et c&#8217;est la partie amusante.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de2c908c6d9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 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\u00e9quipement d&#8217;origine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-a-teste-des-pneus-hiver-sur-une-bmw-m4-a-propulsion-en-conditions-hivernales-reelles-les-meilleurs-pneus-en-275-35-r19\/#Vredestein_Wintrac_Pro_meilleur_la_ou_il_le_fallait\" title=\"Vredestein Wintrac Pro+ : meilleur l\u00e0 o\u00f9 il le fallait\">Vredestein Wintrac Pro+ : meilleur l\u00e0 o\u00f9 il le fallait<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-a-teste-des-pneus-hiver-sur-une-bmw-m4-a-propulsion-en-conditions-hivernales-reelles-les-meilleurs-pneus-en-275-35-r19\/#Le_controle_realite_all-season_Quatrac_Pro\" title=\"Le contr\u00f4le r\u00e9alit\u00e9 all-season : Quatrac Pro+\">Le contr\u00f4le r\u00e9alit\u00e9 all-season : Quatrac Pro+<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-a-teste-des-pneus-hiver-sur-une-bmw-m4-a-propulsion-en-conditions-hivernales-reelles-les-meilleurs-pneus-en-275-35-r19\/#Ce_que_ca_donne_reellement_au_volant\" title=\"Ce que \u00e7a donne r\u00e9ellement au volant\">Ce que \u00e7a donne r\u00e9ellement au volant<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/sportauto-a-teste-des-pneus-hiver-sur-une-bmw-m4-a-propulsion-en-conditions-hivernales-reelles-les-meilleurs-pneus-en-275-35-r19\/#Remarque_sur_les_etiquettes_UE\" title=\"Remarque sur les \u00e9tiquettes UE\">Remarque sur les \u00e9tiquettes UE<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_Pilot_Alpin_5_celui_qui_fonctionne_simplement\"><\/span><strong>Michelin Pilot Alpin 5 : celui qui fonctionne simplement<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si vous voulez le pneu qui se comporte comme un adulte partout, c&#8217;\u00e9tait lui. Le <strong>Pilot Alpin 5<\/strong> \u00e9tait tout simplement l&#8217;ensemble le plus complet. Sur la neige, il avait ce m\u00e9lange rare de mordant et de calme qui fait qu&#8217;une M para\u00eet accueillante plut\u00f4t que fragile. Sur l&#8217;asphalte froid et sec, il stoppait aussi le plus court (pensez <strong>~41 m depuis 100 km\/h<\/strong>) et maintenait l&#8217;habitacle calme avec l&#8217;un des plus faibles niveaux sonores ext\u00e9rieurs. Si \u00ab monter et oublier \u00bb avait un visage hivernal pour les BMW propulsion performantes, il ressemblerait beaucoup au PA5 ici.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bridgestone_Blizzak_6_la_pluie_est_son_terrain_de_predilection\"><\/span><strong>Bridgestone Blizzak 6 : la pluie est son terrain de pr\u00e9dilection<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si votre hiver consiste surtout en matins sombres et humides et autoroutes froides et brillantes, le <strong>Blizzak 6<\/strong> semble con\u00e7u pour cela. Il a domin\u00e9 les tableaux de <strong>freinage sur sol mouill\u00e9<\/strong> et restait plant\u00e9 quand l&#8217;eau stagnante d\u00e9stabilisait les autres. On \u00e9change un peu de brio sur le sec contre cette assurance en journ\u00e9e pluvieuse, mais le compromis para\u00eet sens\u00e9 quand votre ABS clignote \u00e0 80 km\/h sous une bruine de novembre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear_UltraGrip_Performance_3_sens_de_la_neige_avec_des_manieres_du_quotidien\"><\/span><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 : sens de la neige avec des mani\u00e8res du quotidien<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>UGP3<\/strong> a apport\u00e9 au test cette sensation satisfaisante de \u00ab s\u00fbr sans \u00eatre mou \u00bb. Sur la neige, la voiture pivotait de fa\u00e7on pr\u00e9visible sans artifices ; sur le circuit de maniabilit\u00e9 sur le sec, il fut l&#8217;un des plus rapides. Le bonus est la discr\u00e9tion de ses \u00e9missions ext\u00e9rieures \u2014 utile quand vous encha\u00eenez les kilom\u00e8tres d&#8217;autoroute et ne voulez pas que vos pneus hiver sonnent comme tels.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_icept_evo%C2%B3_ami_de_la_M_sur_routes_enneigees_un_peu_plus_rude_ailleurs\"><\/span><strong>Hankook i*cept evo\u00b3 : ami de la M sur routes enneig\u00e9es, un peu plus rude ailleurs<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si votre id\u00e9e de l&#8217;hiver inclut de la vraie neige, <strong>Hankook<\/strong> respectait bien l&#8217;\u00e9quilibre de la M. L&#8217;adh\u00e9rence pour sortir des situations serr\u00e9es \u00e9tait solide, et la direction paraissait naturelle sur neige tass\u00e9e. Sur le mouill\u00e9 et (surtout) au freinage sur le sec il conc\u00e9dait un peu aux leaders et se montrait un peu plus rugueux c\u00f4t\u00e9 confort, mais la confiance sur la neige sera le principal atout si vous prenez la direction des montagnes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Continental_WinterContact_8_S_oriente_efficacite_saveur_equipement_dorigine\"><\/span><strong>Continental WinterContact 8 S : orient\u00e9 efficacit\u00e9, saveur \u00e9quipement d&#8217;origine<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Voici le mod\u00e8le nuanc\u00e9. Le <strong>8 S<\/strong> est une sp\u00e9cification orient\u00e9e \u00e9quipement d&#8217;origine (OE) et cela se voit dans la <strong>r\u00e9sistance au roulement<\/strong> \u2014 parmi les meilleures du groupe, ce qui est appr\u00e9ciable pour la consommation et l&#8217;autonomie. L&#8217;adh\u00e9rence sur le mouill\u00e9 n&#8217;\u00e9tait toutefois pas de premier plan, donc voyez-le comme le choix poli et efficace qui reste propre plut\u00f4t que le pneu-h\u00e9ros dont vous vous vanteriez apr\u00e8s une travers\u00e9e d&#8217;autoroute d\u00e9tremp\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vredestein_Wintrac_Pro_meilleur_la_ou_il_le_fallait\"><\/span><strong>Vredestein Wintrac Pro+ : meilleur l\u00e0 o\u00f9 il le fallait<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Vredestein a pr\u00e9sent\u00e9 une Wintrac Pro+ mise \u00e0 jour et elle est clairement am\u00e9lior\u00e9e. Le freinage sur neige se situait dans la moiti\u00e9 respectable du peloton, et le comportement sur le mouill\u00e9 \u00e9tait \u00e9quilibr\u00e9 et facile \u00e0 lire. En revanche, il affichait la <strong>r\u00e9sistance au roulement la plus \u00e9lev\u00e9e<\/strong> du groupe hivernal et atteignait plus t\u00f4t ses limites lors d&#8217;attaques sur le sec. Pourtant, si vous comparez avec un \u0153il sur le budget, le rapport performance\/prix est tr\u00e8s correct.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_controle_realite_all-season_Quatrac_Pro\"><\/span><strong>Le contr\u00f4le r\u00e9alit\u00e9 all-season : Quatrac Pro+<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Hors classement mais tr\u00e8s instructif, le <strong>Quatrac Pro+<\/strong> a montr\u00e9 exactement pourquoi l&#8217;all-season est tentant : <strong>excellent freinage \u00e0 froid et mouill\u00e9 et stabilit\u00e9 rassurante sur le sec<\/strong>. Puis la neige est arriv\u00e9e \u2014 et il n&#8217;a tout simplement pas suivi. Si votre hiver se limite \u00e0 \u00ab sel, gadoue et peut-\u00eatre une journ\u00e9e de ski \u00bb, cela peut suffire. Si vous roulez r\u00e9ellement sur des routes blanches, vous voudrez le vrai pneu hiver.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_que_ca_donne_reellement_au_volant\"><\/span><strong>Ce que \u00e7a donne r\u00e9ellement au volant<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Sur une M propulsion, un bon pneu hiver ne se contente pas d&#8217;avoir de l&#8217;adh\u00e9rence ; il la construit de mani\u00e8re <strong>progressive<\/strong>. C&#8217;est pourquoi Michelin et Goodyear inspirent tant de confiance quand l&#8217;ESP coupe la puissance t\u00f4t \u2014 les ruptures d&#8217;adh\u00e9rence sont nettes, les reprises intuitives, et vous pilotez la voiture plut\u00f4t que de g\u00e9rer des alarmes. La mise au point de Bridgestone sur le mouill\u00e9, en revanche, est du genre \u00e0 vous faire pousser un soupir de soulagement apr\u00e8s une flaque surprise sur la voie rapide. Hankook est celui que vous remercierez sur une c\u00f4te rurale givr\u00e9e quand vous aurez besoin d&#8217;adh\u00e9rence plut\u00f4t que de spectacle. Continental est le travailleur discret pour les relev\u00e9s de consommation, et la gamme hiver de Vredestein est l&#8217;outsider qui s&#8217;efforce plus et a un r\u00e9el attrait pour un usage quotidien.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Remarque_sur_les_etiquettes_UE\"><\/span><strong>Remarque sur les \u00e9tiquettes UE<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Les \u00e9tiquettes UE ne vous diront pas qui l&#8217;emporte lors d&#8217;un changement de voie \u00e0 3 \u00b0C sous une bruine ; elles indiquent le bruit ext\u00e9rieur (la plupart autour de <strong>70\u201373 dB<\/strong>) et une image simplifi\u00e9e du mouill\u00e9\/efficacit\u00e9. Consid\u00e9rez-les comme des indices, pas des verdicts \u2014 ce sont les essais mesur\u00e9s de freinage et de tenue qui comptent.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Certains propri\u00e9taires de la BMW M4 ne conduisent pas du tout leur voiture en hiver, d&#8217;autres le font, mais ach\u00e8tent la version M4 xDrive. Mais que faire si vous voulez conduire la M4 propulsion puriste ? Sport Auto a ce qu&#8217;il vous faut et l&#8217;a test\u00e9e avec 7 jeux de pneus diff\u00e9rents. 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