{"id":5778,"date":"2026-03-05T06:30:44","date_gmt":"2026-03-05T06:30:44","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/"},"modified":"2026-03-05T06:30:44","modified_gmt":"2026-03-05T06:30:44","slug":"test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/","title":{"rendered":"Test de neum\u00e1ticos de verano AUTO BILD 2026 (245\/45 R19): Hankook gana, la marca low cost Giti irrumpe en el top 5"},"content":{"rendered":"\n<p>El gran test anual de neum\u00e1ticos de verano de AUTO BILD 2026 someti\u00f3 a <strong>50 neum\u00e1ticos<\/strong> a una exigente clasificaci\u00f3n de frenado antes de seleccionar los <strong>20 mejores<\/strong> para el programa de pruebas completo. Probados en un <strong>BMW Serie 5 (G60)<\/strong> en talla <strong>245\/45 R19 102Y<\/strong>, los finalistas fueron evaluados en tres categor\u00edas ponderadas: Mojado (40%), Seco (40%) y Coste (20%). Las pruebas tuvieron lugar en el circuito de ATP en Papenburg (frenado) y en el circuito de Idiada en Alcarr\u00e0s, Catalu\u00f1a (maniobrabilidad, aquaplaning, confort).<\/p>\n\n\n\n<p>El resultado: un convincente nuevo ganador del test de Hankook, una sorprendente marca low cost en el top 5 y algunos nombres premium consolidados que terminaron m\u00e1s abajo de lo esperado.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de2350503c1\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de2350503c1\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Comparativa_del_top_3\" title=\"Comparativa del top 3\">Comparativa del top 3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Ganador_del_test_Hankook_Ventus_Evo_Nota_11_%E2%80%94_Ejemplar\" title=\"Ganador del test: Hankook Ventus Evo (Nota 1,1 \u2014 Ejemplar)\">Ganador del test: Hankook Ventus Evo (Nota 1,1 \u2014 Ejemplar)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Hankook_Ventus_Evo\" title=\"Hankook Ventus Evo\">Hankook Ventus Evo<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Segundo_puesto_Goodyear_Eagle_F1_Asymmetric_6_Nota_12_%E2%80%94_Ejemplar\" title=\"Segundo puesto: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (Nota 1,2 \u2014 Ejemplar)\">Segundo puesto: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (Nota 1,2 \u2014 Ejemplar)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Goodyear_Eagle_F1_Asymmetric_6\" title=\"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6\">Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Tercer_puesto_Michelin_Pilot_Sport_5_Nota_13_%E2%80%94_Ejemplar\" title=\"Tercer puesto: Michelin Pilot Sport 5 (Nota 1,3 \u2014 Ejemplar)\">Tercer puesto: Michelin Pilot Sport 5 (Nota 1,3 \u2014 Ejemplar)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Michelin_Pilot_Sport_5\" title=\"Michelin Pilot Sport 5\">Michelin Pilot Sport 5<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#La_sorpresa_low_cost_Giti_GitiSport_S2_Nota_14_%E2%80%94_Ejemplar\" title=\"La sorpresa low cost: Giti GitiSport S2+ (Nota 1,4 \u2014 Ejemplar)\">La sorpresa low cost: Giti GitiSport S2+ (Nota 1,4 \u2014 Ejemplar)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Giti_GitiSport_S2\" title=\"Giti GitiSport S2+\">Giti GitiSport S2+<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Premium_no_siempre_significa_mejor\" title=\"Premium no siempre significa mejor\">Premium no siempre significa mejor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Frenado_en_mojado_la_historia_de_la_seguridad\" title=\"Frenado en mojado: la historia de la seguridad\">Frenado en mojado: la historia de la seguridad<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Maniobrabilidad_en_seco_muy_igualados_en_lo_alto\" title=\"Maniobrabilidad en seco: muy igualados en lo alto\">Maniobrabilidad en seco: muy igualados en lo alto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Capitulo_de_costes_durabilidad_y_valor\" title=\"Cap\u00edtulo de costes: durabilidad y valor\">Cap\u00edtulo de costes: durabilidad y valor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Los_ultimos_de_la_clasificacion\" title=\"Los \u00faltimos de la clasificaci\u00f3n\">Los \u00faltimos de la clasificaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/test-de-neumaticos-de-verano-auto-bild-2026-245-45-r19-hankook-gana-la-marca-low-cost-giti-irrumpe-en-el-top-5\/#Conclusion\" title=\"Conclusi\u00f3n\">Conclusi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comparativa_del_top_3\"><\/span>Comparativa del top 3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<div style=\"max-width:600px;margin:1.5em auto\">\n<div id=\"article-spider\"><\/div>\n\n\n\n\nV4SpiderChart.init(&#8220;article-spider&#8221;,JSON.parse(atob(&#8220;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&#8221;)));\n\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ganador_del_test_Hankook_Ventus_Evo_Nota_11_%E2%80%94_Ejemplar\"><\/span>Ganador del test: Hankook Ventus Evo (Nota 1,1 \u2014 Ejemplar)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>Hankook Ventus Evo<\/strong> domina este test con una nota global casi perfecta de 1,1. Registr\u00f3 la <strong>distancia de frenado en seco m\u00e1s corta<\/strong> de los 20 finalistas, con tan solo <strong>32,8 m desde 100 km\/h<\/strong>, y la <strong>velocidad de maniobrabilidad en mojado m\u00e1s alta<\/strong>, con 83,6 km\/h en el circuito de Idiada. En seco, fue igualmente imbatible con una velocidad de maniobrabilidad de 101,5 km\/h \u2014 la m\u00e1s r\u00e1pida del grupo. Con un precio de conjunto de alrededor de 620 \u20ac, tambi\u00e9n ofrece la mejor relaci\u00f3n precio por kil\u00f3metro, con tan solo 11,01 \u20ac\/1.000 km. El \u00fanico punto en el que no lidera es la protecci\u00f3n frente al aquaplaning, donde sus 90,4 km\/h lo sit\u00faan en la mitad inferior.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/hankook-ventus-evo\/hankook-ventus-evo_press_main_thumb.webp\" alt=\"Hankook Ventus Evo\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hankook_Ventus_Evo\"><\/span>Hankook Ventus Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd <span class=\"text-ink-muted text-xs\">5.0\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 205\/25R17 - 345\/55R22<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 108<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/hankook-ventus-evo\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Segundo_puesto_Goodyear_Eagle_F1_Asymmetric_6_Nota_12_%E2%80%94_Ejemplar\"><\/span>Segundo puesto: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (Nota 1,2 \u2014 Ejemplar)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<\/strong> se lleva la distinci\u00f3n de &#8220;Eco Master&#8221; con una durabilidad prevista de <strong>63.830 km<\/strong> \u2014 casi 4.000 km m\u00e1s que el siguiente mejor. Tambi\u00e9n gana la valoraci\u00f3n ambiental independiente &#8220;Green Tyre&#8221; de AUTO BILD con nota 1-. A pesar de este enfoque en la resistencia, ofrece un rendimiento s\u00f3lido en todas las disciplinas, tanto en mojado como en seco. A 780 \u20ac por un juego de cuatro, el coste por kil\u00f3metro resulta competitivo: 12,22 \u20ac\/1.000 km. Su resistencia al aquaplaning es excelente, con 94,7 km\/h (2.\u00aa mejor).<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6_20425_thumb.webp\" alt=\"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Goodyear_Eagle_F1_Asymmetric_6\"><\/span>Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd <span class=\"text-ink-muted text-xs\">4.7\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 205\/25R17 - 325\/65R23<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 166<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tercer_puesto_Michelin_Pilot_Sport_5_Nota_13_%E2%80%94_Ejemplar\"><\/span>Tercer puesto: Michelin Pilot Sport 5 (Nota 1,3 \u2014 Ejemplar)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>Michelin Pilot Sport 5<\/strong> completa el podio con una maniobrabilidad en seco excepcional (101,3 km\/h \u2014 segunda m\u00e1s r\u00e1pida) y una durabilidad destacada de 59.670 km. Su maniobrabilidad en mojado de 82,7 km\/h y sus cortas distancias de frenado lo mantienen competitivo en todas las disciplinas cr\u00edticas de seguridad. El inconveniente est\u00e1 en un ruido de rodadura ligeramente elevado y un precio premium de 920 \u20ac por cuatro neum\u00e1ticos, siendo la segunda opci\u00f3n m\u00e1s cara. Aun as\u00ed, para conductores que valoran el equilibrio entre alto rendimiento y longevidad, el Michelin cumple.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/michelin-pilot-sport-5\/michelin-pilot-sport-5_94893_thumb.webp\" alt=\"Michelin Pilot Sport 5\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Michelin_Pilot_Sport_5\"><\/span>Michelin Pilot Sport 5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u00bd <span class=\"text-ink-muted text-xs\">4.7\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> 195\/35R16 - 285\/55R21<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 62<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 5<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/michelin-pilot-sport-5\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_sorpresa_low_cost_Giti_GitiSport_S2_Nota_14_%E2%80%94_Ejemplar\"><\/span>La sorpresa low cost: Giti GitiSport S2+ (Nota 1,4 \u2014 Ejemplar)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1s la mayor noticia de este test es que el <strong>Giti GitiSport S2+<\/strong> termina en <strong>4.\u00ba lugar con veredicto &#8220;Ejemplar&#8221;<\/strong> \u2014 empatado con Pirelli. A tan solo 610 \u20ac por un juego de cuatro, es uno de los neum\u00e1ticos m\u00e1s baratos del test y sin embargo ofrece un rendimiento que rivaliza con las marcas premium. Su resistencia al aquaplaning de 94,5 km\/h es la tercera mejor en general, y las distancias de frenado tanto en mojado (42,5 m) como en seco (34,3 m) son s\u00f3lidamente de mitad de tabla. Es una aut\u00e9ntica revelaci\u00f3n en relaci\u00f3n calidad-precio.<\/p>\n\n\n    <!-- tyre-card-start -->\n    <div class=\"bg-white rounded-xl border border-border-subtle overflow-hidden my-6 max-w-xl mx-auto card-lift\">\n                <div class=\"flex gap-4 p-5\">\n            <div class=\"flex-shrink-0\">\n                                    <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/media\/tyreGallery\/giti-gitisport-s2-plus\/giti-gitisport-s2-plus_main_thumb.webp\" alt=\"Giti GitiSport S2+\" width=\"100\" height=\"100\" class=\"rounded-lg\">\n                            <\/div>\n            <div class=\"flex-1 min-w-0\">\n                <h2 class=\"text-base font-bold text-ink mb-1 m-0\" style=\"font-family:'DM Serif Display',serif;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Giti_GitiSport_S2\"><\/span>Giti GitiSport S2+<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                                    <div class=\"text-amber-brand text-base mb-2\">\n                        \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606 <span class=\"text-ink-muted text-xs\">4.2\/5<\/span>                    <\/div>\n                                <div class=\"space-y-1 text-sm text-ink-light\">\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Dimensions:<\/span> N\/A<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of sizes:<\/span> 0<\/p>\n                    <p class=\"m-0\"><span class=\"font-semibold text-ink\">Number of tests:<\/span> 3<\/p>\n                <\/div>\n                <a href=\"\/giti-gitisport-s2-plus\" class=\"inline-block mt-3 bg-amber-brand hover:bg-amber-hover text-black font-bold text-xs px-4 py-2 rounded-lg transition-colors\" target=\"_blank\">Show more details ...<\/a>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <!-- tyre-card-end -->\n    \n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Premium_no_siempre_significa_mejor\"><\/span>Premium no siempre significa mejor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>Continental PremiumContact 7<\/strong>, el neum\u00e1tico m\u00e1s caro del test con <strong>980 \u20ac por juego<\/strong>, termina en 6.\u00ba lugar con nota 1,6. Aunque su maniobrabilidad en mojado y en seco es respetable, no justifica el sobrecoste de 370 \u20ac respecto al Hankook ganador. Del mismo modo, el <strong>Bridgestone Potenza Sport EVO<\/strong> a 850 \u20ac queda en 11.\u00ba puesto, y el <strong>Nokian Powerproof 2<\/strong> a 760 \u20ac empata en el 11.\u00ba \u2014 ambos s\u00f3lidos, pero sin brillo para su rango de precio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frenado_en_mojado_la_historia_de_la_seguridad\"><\/span>Frenado en mojado: la historia de la seguridad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El hallazgo de seguridad m\u00e1s llamativo est\u00e1 en el frenado en mojado desde 100 km\/h. El <strong>Linglong Sport Master<\/strong> registr\u00f3 la distancia m\u00e1s corta, con un notable <strong>39,3 m<\/strong>, superando a todos los neum\u00e1ticos premium por casi 3 metros. En el extremo opuesto, el <strong>Yokohama Advan Sport V107<\/strong> necesit\u00f3 <strong>47,9 m<\/strong> \u2014 una diferencia de <strong>8,6 metros<\/strong>, equivalente a aproximadamente dos largos de coche a velocidad de autopista. Esta brecha subraya por qu\u00e9 el rendimiento de frenado debe ser un factor principal al elegir neum\u00e1ticos de verano.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maniobrabilidad_en_seco_muy_igualados_en_lo_alto\"><\/span>Maniobrabilidad en seco: muy igualados en lo alto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>En el circuito de maniobrabilidad en seco, las diferencias fueron sorprendentemente peque\u00f1as. Solo <strong>3 km\/h<\/strong> separaron al m\u00e1s r\u00e1pido (Hankook a 101,5 km\/h) del m\u00e1s lento (Falken a 98,5 km\/h) entre los 20 finalistas. Esto confirma que los neum\u00e1ticos de verano modernos, incluso de marcas low cost, ofrecen una adherencia en seco competitiva. El verdadero diferenciador entre premium y econ\u00f3mico aparece en condiciones de mojado y en el coste a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Capitulo_de_costes_durabilidad_y_valor\"><\/span>Cap\u00edtulo de costes: durabilidad y valor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El an\u00e1lisis de costes revela diferencias notables en la durabilidad de los neum\u00e1ticos. Los predichos <strong>63.830 km<\/strong> del Goodyear casi doblan los <strong>35.570 km<\/strong> del Linglong. Esto significa que el Linglong, a pesar de su bajo precio de compra de 450 \u20ac, resulta en realidad m\u00e1s caro por kil\u00f3metro a largo plazo. Dos neum\u00e1ticos \u2014 <strong>Linglong Sport Master<\/strong> y <strong>Toyo Proxes Sport 2<\/strong> \u2014 recibieron una penalizaci\u00f3n en el cap\u00edtulo de costes por baja durabilidad, llev\u00e1ndolos a veredictos de &#8220;Satisfactorio&#8221; a pesar de un rendimiento de conducci\u00f3n decente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Los_ultimos_de_la_clasificacion\"><\/span>Los \u00faltimos de la clasificaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>Kleber Dynaxer HP5<\/strong> (19.\u00ba, nota 3,2) y el <strong>Sava Intensa UHP 2<\/strong> (19.\u00ba, nota 3,2) comparten las \u00faltimas posiciones. Ambos muestran un agarre en mojado comprometido, con notas de maniobrabilidad en mojado de 3- \u2014 lo que indica un comportamiento notablemente impreciso en mojado. El Kleber lo compensa parcialmente con la <strong>menor resistencia a la rodadura<\/strong> de todo el test (nota 1+), siendo la opci\u00f3n m\u00e1s eficiente en consumo. El Sava ofrece un precio bajo de 570 \u20ac pero un rendimiento global limitado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El Hankook Ventus Evo frena en distancias m\u00e1s cortas y toma curvas m\u00e1s r\u00e1pido que neum\u00e1ticos un 50% m\u00e1s caros \u2014 a 620 \u20ac por juego, ofrece la mejor relaci\u00f3n calidad-precio del test. Que Giti termine 4.\u00ba a 610 \u20ac es un resultado destacable para una marca que normalmente no se asocia con el m\u00e1s alto rendimiento. El Continental PremiumContact 7, el neum\u00e1tico m\u00e1s caro a 980 \u20ac, qued\u00f3 6.\u00ba \u2014 s\u00f3lido, pero dif\u00edcil de justificar el sobrecoste. La diferencia de 8,6 m en el frenado en mojado entre el mejor y el peor finalista es un recordatorio de que la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos tiene consecuencias reales para la seguridad. Para conductores que priorizan la longevidad, la durabilidad prevista de 64.000 km del Goodyear destaca, y rinde bien en todas las categor\u00edas.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gran test anual de neum\u00e1ticos de verano de AUTO BILD 2026 someti\u00f3 a 50 neum\u00e1ticos a una exigente clasificaci\u00f3n de frenado antes de seleccionar los 20 mejores para el programa de pruebas completo. 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