{"id":5840,"date":"2026-03-10T14:11:25","date_gmt":"2026-03-10T14:11:25","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-announced-uhp-all-season-tyre-with-300-km-h-rating-and-ev-optimized-compound-2\/"},"modified":"2026-03-10T14:13:05","modified_gmt":"2026-03-10T14:13:05","slug":"vredestein-quatrac-pro-2-presentato-pneumatico-all-season-uhp-con-omologazione-per-300-km-h-e-mescola-ottimizzata-per-veicoli-elettrici-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-presentato-pneumatico-all-season-uhp-con-omologazione-per-300-km-h-e-mescola-ottimizzata-per-veicoli-elettrici-ev\/","title":{"rendered":"Vredestein Quatrac Pro 2 presentato: pneumatico all-season UHP con omologazione per 300 km\/h e mescola ottimizzata per veicoli elettrici (EV)"},"content":{"rendered":"\n<p>Vredestein ha annunciato il Quatrac Pro 2, un nuovo pneumatico all-season ultra-high-performance (UHP) previsto per il lancio nell&#8217;estate 2026. Il modello sostituisce il Quatrac Pro e si rivolge al segmento in crescita di automobilisti che desiderano capacit\u00e0 tutto l&#8217;anno senza compromettere le prestazioni \u2014 particolarmente rilevante per i proprietari di veicoli elettrici e ad alta potenza.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de2c7b21abc\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de2c7b21abc\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-presentato-pneumatico-all-season-uhp-con-omologazione-per-300-km-h-e-mescola-ottimizzata-per-veicoli-elettrici-ev\/#Disegno_del_battistrada_e_mescola\" title=\"Disegno del battistrada e mescola\">Disegno del battistrada e mescola<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-presentato-pneumatico-all-season-uhp-con-omologazione-per-300-km-h-e-mescola-ottimizzata-per-veicoli-elettrici-ev\/#Struttura_e_specifiche\" title=\"Struttura e specifiche\">Struttura e specifiche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/vredestein-quatrac-pro-2-presentato-pneumatico-all-season-uhp-con-omologazione-per-300-km-h-e-mescola-ottimizzata-per-veicoli-elettrici-ev\/#A_chi_e_rivolto\" title=\"A chi \u00e8 rivolto?\">A chi \u00e8 rivolto?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Disegno_del_battistrada_e_mescola\"><\/span>Disegno del battistrada e mescola<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il Quatrac Pro 2 utilizza un battistrada direzionale con scanalature longitudinali e un disegno a V. Lamelle tridimensionali ad incastro nei blocchi spalla sono pensate per mantenere l&#8217;aderenza sulla neve mentre una costola centrale stabile gestisce la frenata su asciutto e la tenuta in condizioni di bagnato. Una sequenza di blocchi del battistrada a multi-pitch \u00e8 progettata per ridurre il rumore di rotolamento \u2014 Vredestein dichiara un&#8217;etichetta del rumore esterno con classificazione A su tutta la gamma di misure.<\/p>\n\n\n\n<p>La mescola utilizza quella che Apollo Tyres descrive come una formula di trazione di nuova generazione che combina una miscela unica di resine e polimeri con tecnologia multi-filler. L&#8217;obiettivo \u00e8 un intervallo di temperatura di esercizio pi\u00f9 ampio: flessibilit\u00e0 a basse temperature per le condizioni invernali insieme a stabilit\u00e0 a temperature pi\u00f9 elevate per l&#8217;uso estivo. Il pneumatico \u00e8 provvisto della certificazione Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF), che conferma il rispetto delle soglie minime di prestazione invernale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Struttura_e_specifiche\"><\/span>Struttura e specifiche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Apollo Tyres ha progettato un&#8217;area del tallone pi\u00f9 rigida con un design a doppia conicit\u00e0 per mantenere un assestamento del tallone coerente durante manovre ad alta velocit\u00e0 \u2014 il pneumatico ha un indice di velocit\u00e0 fino a Y (300 km\/h). Un design dedicato della cintura ottimizza la forma dell&#8217;impronta di contatto, che secondo Apollo migliora la durata chilometrica. Varianti High Load (HL) saranno disponibili su alcune misure selezionate.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead><tr><th>Specifiche<\/th><th>Dettaglio<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><td>Indice di velocit\u00e0<\/td><td>Fino a Y (300 km\/h)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Misure cerchio<\/td><td>Da 17 a 24 pollici<\/td><\/tr>\n<tr><td>Larghezza massima della sezione<\/td><td>355<\/td><\/tr>\n<tr><td>Certificazione invernale<\/td><td>3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake)<\/td><\/tr>\n<tr><td>Etichetta rumore<\/td><td>Classificazione A su tutta la gamma<\/td><\/tr>\n<tr><td>Varianti speciali<\/td><td>Opzioni High Load (HL) disponibili<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fonte: comunicato stampa Vredestein \/ Apollo Tyres, marzo 2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Il pneumatico \u00e8 stato sviluppato presso il Global R&amp;D Centre di Apollo Tyres nei Paesi Bassi e sar\u00e0 prodotto nello stabilimento dell&#8217;azienda in Ungheria. Vredestein commercializza pneumatici all-season dai primi anni &#8217;90; il Quatrac Pro 2 \u00e8 posizionato come successore del Quatrac Pro.<\/p>\n\n\n\n<p>Daniele Lorenzetti, Chief Technology Officer (CTO) di Apollo Tyres, ha dichiarato che il pneumatico \u201cha superato obiettivi prestazionali esigenti offrendo un&#8217;aderenza sul bagnato superiore, ottima tenuta sulla neve, bassa resistenza al rotolamento e elevata durata chilometrica.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_chi_e_rivolto\"><\/span>A chi \u00e8 rivolto?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il Quatrac Pro 2 \u00e8 rivolto ai conducenti di vetture ad alte prestazioni, inclusi veicoli elettrici (EV) e ibridi, che utilizzano un solo treno di pneumatici per tutto l&#8217;anno. L&#8217;indice di velocit\u00e0 Y e le misure fino a 355 di larghezza della sezione lo collocano in concorrenza con pneumatici come Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact 2 e Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. In <a href=\"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/autobild-all-season-tyre-test-2025-215-50-r18-bridgestone-and-continental-lead-the-way-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">il test all-season 2025 di AutoBild<\/a>, Bridgestone e Continental sono risultati al top \u2014 il Quatrac Pro 2 sar\u00e0 un candidato da tenere d&#8217;occhio nei futuri confronti indipendenti. Disponibilit\u00e0 e prezzi non sono ancora stati comunicati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vredestein ha annunciato il Quatrac Pro 2, un nuovo pneumatico all-season ultra-high-performance (UHP) previsto per il lancio nell&#8217;estate 2026. 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