{"id":6100,"date":"2026-03-16T14:00:00","date_gmt":"2026-03-16T13:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T00:00:00","slug":"tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/","title":{"rendered":"Tyre Reviews Test Ete UUHP 2026 (235\/35 R19) : Le Pirelli P Zero R domine aussi bien le sec que le mouille"},"content":{"rendered":"\n<p>Tyre Reviews a publi\u00e9 son test de pneus \u00e9t\u00e9 ultra-ultra haute performance (UUHP) 2026, soumettant <strong>8 pneus<\/strong> \u00e0 une \u00e9valuation compl\u00e8te en taille <strong>235\/35 R19<\/strong> avec un accent marqu\u00e9 sur le comportement subjectif. Dix disciplines individuelles ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es dans quatre cat\u00e9gories principales : sec, mouill\u00e9, confort\/bruit et \u00e9conomie.<\/p>\n\n\n\n<p>Le r\u00e9sultat : une performance dominante du nouveau Pirelli P Zero R, qui a battu le Michelin Pilot Sport Cup 2 sur le sec et le Continental SportContact 7 sur le mouill\u00e9 \u2014 un exploit que peu auraient pr\u00e9dit. Pendant ce temps, un pneu budget de Kingboss s&#8217;est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 dangereusement lent en conditions humides.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de5d3b05b87\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69de5d3b05b87\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#Le_top_3_en_un_coup_doeil\" title=\"Le top 3 en un coup d&#8217;oeil\">Le top 3 en un coup d&#8217;oeil<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#Vainqueur_Pirelli_P_Zero_R\" title=\"Vainqueur : Pirelli P Zero R\">Vainqueur : Pirelli P Zero R<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#Solide_deuxieme_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\" title=\"Solide deuxieme : Bridgestone Potenza Sport Evo\">Solide deuxieme : Bridgestone Potenza Sport Evo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#Troisieme_place_Continental_SportContact_7\" title=\"Troisieme place : Continental SportContact 7\">Troisieme place : Continental SportContact 7<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#Quatrieme_place_egalite_Goodyear_et_Michelin\" title=\"Quatrieme place (egalite) : Goodyear et Michelin\">Quatrieme place (egalite) : Goodyear et Michelin<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#Freinage_sur_mouille_le_message_de_securite\" title=\"Freinage sur mouille : le message de s\u00e9curit\u00e9\">Freinage sur mouille : le message de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#La_revelation_du_comportement\" title=\"La r\u00e9v\u00e9lation du comportement\">La r\u00e9v\u00e9lation du comportement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/tyre-reviews-test-ete-uuhp-2026-235-35-r19-le-pirelli-p-zero-r-domine-aussi-bien-le-sec-que-le-mouille\/#Conclusion\" title=\"Conclusion\">Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_top_3_en_un_coup_doeil\"><\/span>Le top 3 en un coup d&#8217;oeil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vainqueur_Pirelli_P_Zero_R\"><\/span>Vainqueur : Pirelli P Zero R<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le <strong>Pirelli P Zero R<\/strong> remporte une victoire magistrale. Il a enregistr\u00e9 la <strong>distance de freinage sur sec la plus courte<\/strong> (31,7 m depuis 100 km\/h), le <strong>temps de maniabilit\u00e9 sur sec le plus rapide<\/strong> (76,48 s) et \u2014 remarquablement \u2014 \u00e9galement le <strong>temps de maniabilit\u00e9 sur mouill\u00e9 le plus rapide<\/strong> (99,38 s). Sa direction affiche une mont\u00e9e en charge lin\u00e9aire avec peut-\u00eatre la meilleure sensation d&#8217;avant-train du groupe. En freinage sur mouill\u00e9, il \u00e9tait \u00e0 peine derri\u00e8re le Continental (24,89 m contre 24,54 m). Les seuls compromis : une r\u00e9sistance au roulement plus \u00e9lev\u00e9e (9,8 kg\/t) et un confort dans la moyenne. La principale limitation est sa gamme de dimensions tr\u00e8s restreinte \u2014 seulement 3 tailles non OE disponibles actuellement, bien que d&#8217;autres arrivent prochainement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Solide_deuxieme_Bridgestone_Potenza_Sport_Evo\"><\/span>Solide deuxieme : Bridgestone Potenza Sport Evo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le <strong>Bridgestone Potenza Sport Evo<\/strong> a d\u00e9croch\u00e9 la deuxi\u00e8me place gr\u00e2ce \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite palpitante. Sa mont\u00e9e en charge non lin\u00e9aire procure des sensations v\u00e9ritablement grisantes, m\u00eame en dessous de la limite d&#8217;adh\u00e9rence. Sur le mouill\u00e9, il \u00e9tait nettement plus rapide que le Continental, avec une excellente r\u00e9activit\u00e9 de l&#8217;avant et un train arri\u00e8re stable. La version Evo corrige les faiblesses du Potenza Sport original en r\u00e9sistance au roulement et en usure sur circuit. Le seul inconv\u00e9nient notable : c&#8217;\u00e9tait le <strong>pneu le plus bruyant<\/strong> du test avec 73,7 dB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Troisieme_place_Continental_SportContact_7\"><\/span>Troisieme place : Continental SportContact 7<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le <strong>Continental SportContact 7<\/strong> a pris la troisi\u00e8me place avec sa recette habituelle alliant s\u00e9curit\u00e9 et efficacit\u00e9. Il a obtenu la <strong>distance de freinage sur mouill\u00e9 la plus courte<\/strong> (24,54 m) et la <strong>r\u00e9sistance au roulement la plus faible<\/strong> (8,8 kg\/t, \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec le Kingboss). Sa r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;aquaplaning \u00e9tait la deuxi\u00e8me meilleure. Cependant, la maniabilit\u00e9 subjective ne s&#8217;est class\u00e9e qu&#8217;au niveau interm\u00e9diaire \u2014 la direction pr\u00e9sentait une l\u00e9g\u00e8re \u00e9lasticit\u00e9 autour du centre qui l&#8217;a p\u00e9nalis\u00e9 face aux pneus plus orient\u00e9s conduite en t\u00eate de classement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quatrieme_place_egalite_Goodyear_et_Michelin\"><\/span>Quatrieme place (egalite) : Goodyear et Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le <strong>Goodyear Eagle F1 SuperSport<\/strong> \u00e9tait le <strong>pneu le plus confortable<\/strong> du test (7,25 points) avec une excellente tenue sur mouill\u00e9 et le meilleur score subjectif sur mouill\u00e9. Il commence toutefois \u00e0 accuser son \u00e2ge \u2014 la r\u00e9sistance au roulement \u00e9tait la pire du test \u00e0 10,4 kg\/t et les performances de freinage n&#8217;\u00e9taient que dans la moyenne. Le <strong>Michelin Pilot Sport Cup 2<\/strong> a obtenu le meilleur score subjectif de maniabilit\u00e9 sur sec \u00e0 \u00e9galit\u00e9 (8,75 points) avec les r\u00e9actions de direction les plus pr\u00e9cises et \u00e9tait le <strong>pneu le plus silencieux<\/strong> (71,3 dB). Cependant, son orientation 80\/20 vers la piste impliquait une adh\u00e9rence sur mouill\u00e9 d\u00e9licate, notamment sur l&#8217;eau stagnante o\u00f9 le train arri\u00e8re devenait impr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Freinage_sur_mouille_le_message_de_securite\"><\/span>Freinage sur mouille : le message de s\u00e9curit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le message de s\u00e9curit\u00e9 le plus important concerne le freinage sur mouill\u00e9. Depuis 80 km\/h, le Continental s&#8217;est arr\u00eat\u00e9 en <strong>24,54 m<\/strong> tandis que le Kingboss a n\u00e9cessit\u00e9 <strong>31,48 m<\/strong> \u2014 un <strong>\u00e9cart de 6,94 m (28,3 %)<\/strong>. \u00c0 des vitesses autorouti\u00e8res, cette diff\u00e9rence repr\u00e9sente environ 4,1 longueurs de voiture suppl\u00e9mentaires de distance d&#8217;arr\u00eat. Le freinage sur sec a montr\u00e9 un sch\u00e9ma similaire : le Pirelli s&#8217;est arr\u00eat\u00e9 en 31,7 m depuis 100 km\/h tandis que le Kingboss a n\u00e9cessit\u00e9 38,92 m \u2014 plus de 7 m\u00e8tres de plus.<\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>Kingboss G866<\/strong> a termin\u00e9 dernier et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit comme n&#8217;ayant &#8220;aucune adh\u00e9rence utile sur mouill\u00e9&#8221;. Il \u00e9tait six secondes par tour plus lent sur le sec et plus de 17 secondes plus lent sur le mouill\u00e9. Malgr\u00e9 des valeurs acceptables de r\u00e9sistance au roulement et de confort, il devrait \u00eatre \u00e9vit\u00e9 \u00e0 tout prix \u2014 tant pour les passionn\u00e9s que pour les conducteurs ordinaires.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_revelation_du_comportement\"><\/span>La r\u00e9v\u00e9lation du comportement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La d\u00e9couverte la plus surprenante \u00e9tait peut-\u00eatre que le <strong>Pirelli P Zero R a battu le Michelin Pilot Sport Cup 2 en maniabilit\u00e9 sur sec<\/strong> \u2014 un pneu que Michelin positionne comme un produit \u00e0 80 % destin\u00e9 \u00e0 la piste. Le Pirelli \u00e9tait plus rapide de 0,32 seconde par tour et a \u00e9gal\u00e9 le meilleur score subjectif de maniabilit\u00e9 du Cup 2. Sur le mouill\u00e9, l&#8217;\u00e9cart \u00e9tait encore plus important : le Pirelli \u00e9tait presque 8 secondes par tour plus rapide. Pour les conducteurs en qu\u00eate du pneu de route aux performances ultimes, le P Zero R semble avoir red\u00e9fini ce qui est possible sur un pneu homologu\u00e9 pour la route.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ce test confirme que le segment UUHP a atteint des niveaux extraordinaires. Les quatre meilleurs pneus ont tous affich\u00e9 une maniabilit\u00e9 sur mouill\u00e9 dans un \u00e9cart de 5 secondes entre eux, tandis que le Kingboss \u00e9tait <strong>17,76 secondes plus lent<\/strong>. La capacit\u00e9 du Pirelli P Zero R \u00e0 dominer simultan\u00e9ment les deux surfaces est sans pr\u00e9c\u00e9dent dans l&#8217;historique des tests de Tyre Reviews. Pour quiconque poss\u00e8de une voiture compatible, c&#8217;est le choix \u00e9vident \u2014 la seule question est de savoir si sa taille est d\u00e9j\u00e0 disponible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tyre Reviews a publi\u00e9 son test de pneus \u00e9t\u00e9 ultra-ultra haute performance (UUHP) 2026, soumettant 8 pneus \u00e0 une \u00e9valuation compl\u00e8te en taille 235\/35 R19 avec un accent marqu\u00e9 sur le comportement subjectif. Dix disciplines individuelles ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es dans quatre cat\u00e9gories principales : sec, mouill\u00e9, confort\/bruit et \u00e9conomie. 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