{"id":78,"date":"2021-06-25T15:40:38","date_gmt":"2021-06-25T15:40:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thetirelab.com\/mag\/?p=78"},"modified":"2021-06-25T15:40:40","modified_gmt":"2021-06-25T15:40:40","slug":"pneumatici-oe-o-aftermarket-un-test-rivela-le-differenze-e-le-prestazioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneumatici-oe-o-aftermarket-un-test-rivela-le-differenze-e-le-prestazioni\/","title":{"rendered":"Pneumatici OE o aftermarket? Un test rivela le differenze e le prestazioni"},"content":{"rendered":"\n<p>Gli <strong>pneumatici auto<\/strong> non sono tutti uguali, come emerge dai nostri test e dalle recensioni, perch\u00e9 ci sono tantissime differenze tra i vari modelli proposti dai diversi Costruttori, ognuno dei quali impiega le proprie tecnologie per realizzare quello che ritiene il <strong>prodotto migliore<\/strong>. Un aggettivo, questo, che per\u00f2 dipende da tantissimi fattori e, non ultimo, dalle <strong>abitudini di guida<\/strong> dell\u2019automobilista e dalla <strong>tipologia di auto<\/strong>. Proprio su quest\u2019ultimo fronte c\u2019\u00e8 una ulteriore distinzione da fare, quella tra <strong>pneumatici OE e pneumatici aftermarket<\/strong>, che pu\u00f2 servire a migliorare la nostra ricerca della gomma ideale per le nostre esigenze.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dea7516a1be\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69dea7516a1be\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneumatici-oe-o-aftermarket-un-test-rivela-le-differenze-e-le-prestazioni\/#Che_cosa_significano_pneumatici_di_serie_e_aftermarket\" title=\"Che cosa significano pneumatici di serie e aftermarket\">Che cosa significano pneumatici di serie e aftermarket<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneumatici-oe-o-aftermarket-un-test-rivela-le-differenze-e-le-prestazioni\/#Pneumatici_di_serie_o_aftermarket_il_caso_BMW\" title=\"Pneumatici di serie o aftermarket, il caso BMW\">Pneumatici di serie o aftermarket, il caso BMW<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pneuteka.cz\/mag\/pneumatici-oe-o-aftermarket-un-test-rivela-le-differenze-e-le-prestazioni\/#Le_differenze_tra_le_due_gomme_Michelin\" title=\"Le differenze tra le due gomme Michelin\">Le differenze tra le due gomme Michelin<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Che_cosa_significano_pneumatici_di_serie_e_aftermarket\"><\/span>Che cosa significano pneumatici di serie e aftermarket<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Partiamo innanzitutto dal chiarire le caratteristiche di queste due tipologie di gomma.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aftermarket<\/strong> \u00e8 una parola che racchiude tutte le componenti auto disponibili post-vendita, <strong>come ricambi originali e prodotti compatibili<\/strong>. Parlando di coperture, in questa definizione rientrano tutti i modelli che comunemente <strong>acquistiamo e montiamo sulle nostre auto<\/strong>, vendute nei negozi fisici o sugli e-Commerce specializzati come <strong>Euroimport Pneumatici<\/strong>: in questo senso, quindi, gli <a href=\"https:\/\/www.euroimportpneumatici.com\/\"><strong>pneumatici<\/strong><\/a> aftermarket sono tutti quelli immessi sul mercato senza specifiche particolari di utilizzo, se non quelle delle <strong>dimensioni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>All\u2019opposto troviamo i cosiddetti <strong>pneumatici di serie o OE<\/strong> (Original Equipment), che invece sono prodotti appositamente dai Brand di gomme per le Case auto, e ancora pi\u00f9 in particolare sono <strong>costruiti per calzare un singolo modello di automobile<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Si tratta, quindi, di modelli di <strong>pneumatici pi\u00f9 specifici<\/strong>, che si differenziano da quelli venduti in aftermarket per qualsiasi vettura per alcuni, determinanti particolari: pur condividendo la <strong>stessa casa costruttrice<\/strong> e addirittura lo stesso nome, gli pneumatici OE rappresentano una sorta di <strong>evoluzione sartoriale<\/strong> dell\u2019altro prodotto e richiedono mesi (a volte anni) di test e prove per arrivare a raggiungere il <strong>livello qualitativo<\/strong> e le caratteristiche richieste dalla Casa costruttrice e dalla Casa automobilistica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneumatici_di_serie_o_aftermarket_il_caso_BMW\"><\/span>Pneumatici di serie o aftermarket, il caso BMW<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A fare luce su questa situazione e sulle <strong>differenze<\/strong> che solo all\u2019apparenza possono sembrare minimali \u00e8 <strong>Jonathan Benson di Tyre Reviews<\/strong>, che ha studiato le differenti performance di una vettura BMW M3 gommata con due diversi modelli di pneumatici Michelin: <strong>Michelin Pilot Sport 4S*<\/strong>, ovvero la specifica realizzata ad hoc per la vettura, e gli standard <strong>Pilot Sport 4S<\/strong>, disponibili invece per tutte le auto indistintamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Per capire l\u2019abisso che c\u2019\u00e8 tra i due modelli basta leggere questo dato: il <strong>lavoro di sviluppo<\/strong> per assecondare le richieste di BMW \u00e8 durato <strong>due anni e mezzo<\/strong> (in aggiunta a quelli necessari alla progettazione della Michelin Pilot Sport 4S standard), durante i quali la casa bavarese ha testato circa <strong>30 differenti prototipi<\/strong> della stessa gomma per individuarne possibili difetti e correzioni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_differenze_tra_le_due_gomme_Michelin\"><\/span>Le differenze tra le due gomme Michelin<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La prima differenza riguarda la <strong>composizione<\/strong> stessa delle gomme: se la versione 4S \u00e8 costruita con due mescole, la variante 4S* ha ben <strong>quattro diversi compound<\/strong>, disposti in modo differente sulla larghezza del battistrada; inoltre, la carcassa specifica BMW presenta degli incavi (assenti sull\u2019altra) su cui si vanno a incastrare i vari strati che compongono gli pneumatici. Secondo Michelin, ci\u00f2 serve a incrementare la <strong>sensibilit\u00e0 dello sterzo<\/strong> e, allo stesso tempo, a garantire una <strong>maggiore compostezza di guida<\/strong> nelle condizioni pi\u00f9 sportiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Ancora pi\u00f9 evidenti i cambiamenti con <strong>l\u2019auto in movimento<\/strong>: il Michelin Pilot Sport 4S standard lamentava una leggerissima <strong>sconnessione<\/strong> tra anteriore e posteriore, completamente scomparsa montando sulla BMW M3 le gomme OE, che hanno reso la guida immediatamente <strong>pi\u00f9 stabile e precisa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>In termini cronometrici, le differenze sono sorprendenti: in condizioni di asciutto, la M3 che montava le Pilot Sport 4S* ha girato <strong>2 secondi pi\u00f9 veloce in ogni giro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>In definitiva, quindi, una gomma su misura <strong>non \u00e8 solo un esercizio di marketing<\/strong>, ma pu\u00f2 rappresentare un elemento centrale nel plasmare il carattere di un\u2019auto \u2013 anche se gli pneumatici standard assicurano comunque <strong>prestazioni valide ed efficaci<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli pneumatici auto non sono tutti uguali, come emerge dai nostri test e dalle recensioni, perch\u00e9 ci sono tantissime differenze tra i vari modelli proposti dai diversi Costruttori, ognuno dei quali impiega le proprie tecnologie per realizzare quello che ritiene il prodotto migliore. 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